¿Qué podemos esperar del Gran Premio de Bélgica?

El Gran Premio de Bélgica marca el regreso de la F1 después del cierre de verano y una racha de nueve carreras en solo tres meses.

Max Verstappen llega a Spa Francorchamps con una ventaja dominante de 80 puntos en la clasificación de pilotos sobre Charles Leclerc, con Red Bull disfrutando de una posición igualmente dominante en la batalla de constructores.

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Aunque la acción en la pista en Spa casi nunca decepciona, los acontecimientos recientes en el mercado de transferencias de pilotos y la implementación de una directiva técnica de la FIA significan que es probable que el paddock tenga una distracción no deseada este fin de semana.

Pero, ¿qué se puede esperar del Gran Premio de Bélgica?

Cambios en el reglamento

En cualquier evento deportivo, se desea que la acción se desarrolle principalmente en el campo de juego, pero es poco probable que ese sea el caso este fin de semana, ya que los efectos de la TD039 se hacen evidentes.

Esto ha sido introducido por motivos de seguridad por la FIA para limitar la marsopa y es un precursor de los cambios de regulación que ya se han confirmado para 2023.

Pero antes del cierre de verano, Christian Horner, el director del equipo Red Bull, expresó su creencia de que los cambios están diseñados para ayudar a 'un equipo': Mercedes, la organización que más ha tenido problemas con el rebote.

Mercedes ya había logrado grandes avances en ritmo en las primeras 13 carreras, pero si hay un cambio significativo este fin de semana, espere que el paddock se convierta en un ambiente mucho más tenso.

La carrera por el título de Verstappen

El liderazgo de Max en el campeonato significa que puede terminar segundo en todas las carreras que quedan este año y aún así obtener un segundo título.

Sin embargo, si sale de Spa con una ventaja igual o superior a esta, podrá terminar tercero en cada una de las siguientes carreras sin temor a que su ventaja sea anulada.

El piloto de Red Bull podría hacerse con el título en Singapur en cuatro carreras. Con ocho victorias a su nombre ya esta temporada y la afición holandesa probablemente estará presente este fin de semana, llega a Spa como el favorito para subir al podio.

Como motivación adicional, aunque los libros de historia señalan a Max como el ganador de la carrera del año pasado, el líder del campeonato estará más interesado en asegurar una victoria por méritos que por seguir al coche de seguridad durante dos vueltas.

El final de las vacaciones

El cierre de verano comenzó y terminó con noticias de transferencia de conductores. El comienzo de todo fue el anuncio de Sebastian Vettel de que se retirará a finales de año con Aston Martin actuando rápidamente para confirmar que será reemplazado por Fernando Alonso.

Siguió una situación confusa, con el piloto de reserva de Alpine, Oscar Piastri, negando una declaración del equipo de que conduciría para el equipo el próximo año, antes de que McLaren y Daniel Ricciardo confirmaran una próxima división esta semana.

Si bien quedan seis asientos disponibles y seis pilotos luchando por ellos, cinco actuales más Piastri, nadie sabe dónde terminarán todos cuando la música se detenga.

Se espera que se hagan muchas preguntas y, probablemente, se proporcionen muchas respuestas poco convincentes.

Intervenciones del coche de seguridad

Frijoles y tostadas. Ruibarbo y natillas. Spa y coches de seguridad. Algunas cosas simplemente van juntas perfectamente.

El coche de seguridad ha entrado en acción en el GP de Bélgica en cada carrera desde 2016, y ahora que se han añadido trampas de grava en cuatro curvas, es seguro sugerir que esto solo ha aumentado el riesgo de intervención.

En el extraño evento de dos vueltas del año pasado, el coche de seguridad lideró a los pilotos durante todo el tiempo en condiciones peligrosas.

Si bien una breve interrupción podría proporcionar una reorganización entretenida del pedido, esta vez preferimos evitar un escenario similar al de 2021.

El futuro del GP de Bélgica

Dado que las carreras de Oriente Medio y las Américas ahora constituyen una parte importante del calendario, los lugares europeos tradicionales como Spa están casi constantemente mirando por encima del hombro.

En el caso de la sede del GP de Bélgica, y al igual que con Francia y Mónaco, su contrato vence después del evento de este año y no hay garantía de su lugar en años futuros.

Dadas las renovaciones de 65 millones de libras esterlinas y las mejoras de seguridad que se han realizado en las instalaciones en el último año y su valor histórico para el deporte, sería triste que se fuera.

Varios conductores ya han declarado que Spa no se puede abandonar y sería difícil encontrar fanáticos que no estén de acuerdo.

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