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Cuando Michael Andretti luchó para establecerse en la F1 como piloto

Cuando Michael Andretti luchó para establecerse en la F1 como piloto

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Cuando Michael Andretti luchó para establecerse en la F1 como piloto

Cuando Michael Andretti luchó para establecerse en la F1 como piloto
Redacción GPFans

Casi 30 años antes de sus dolorosos intentos de poner un pie en la Fórmula 1 con su propia estructura, Michael Andretti se esforzaba tanto por encontrar un lugar en la disciplina como piloto.

Hombre fuerte del campeonato CART (antiguo nombre de Indycar) en los Estados Unidos a principios de los 90 – numerosas victorias y un título en 1991 con el equipo Newman/Haas Racing- Michael decidió probar su suerte al otro lado del Atlántico, para seguir los pasos de su padre Mario, campeón del mundo en 1978.

Andretti no aterrizaba en cualquier lugar desde que se unió al prestigioso equipo McLaren, que acababa de perder a su socio de motor Honda, que decidió tomarse un descanso de la F1.

El equipo británico se asoció para 1993 con el fabricante de motores Ford, que vio con muy buen ojo la llegada de Michael Andretti junto a la superestrella Ayrton Senna.

Pero los inicios del nativo de Bethlehem, Pensilvania, resultarían muy complicados. Durante el Gran Premio de apertura en Kyalami (Sudáfrica), fue eliminado en la cuarta vuelta debido a una colisión.

En Sao Paulo, Andretti se retiró de la salida tras un impresionante accidente con la Ferrari de Gerhard Berger. Bien clasificado (sexto) en la tercera prueba del campeonato (GP de Europa en Donington), volvió a abandonar en la primera vuelta tras una colisión.

Bajo presión, el piloto estadounidense volvió a cometer un error en Imola, cuando podría haber conseguido un top 5, o incluso el podio.

Finalmente, no fue hasta su quinto Gran Premio, en Barcelona, para ver a Michael Andretti terminar su primera carrera, y sumar sus primeros puntos (quinto).

El resto de la temporada iba a ser difícil (octavo en Mónaco, decimocuarto en Canadá), antes de volver a la forma en Magny-Cours (sexto), seguido sin embargo por una nueva serie de retiros (Silverstone, Hockenheim y Hungaroring).

Octavo en Spa, finalmente ganó su primer podio al terminar tercero en el Gran Premio de Italia en Monza.

Una carrera que sin embargo resultaría ser su última participación en la Fórmula 1. A partir de la siguiente cita, en Portugal, McLaren le sustituyó por su tercer piloto, el prometedor finlandés Mika Hakkinen, que pronto impresionaría y se instalaría definitivamente en la disciplina

Regreso a casa exitoso

Michael Andretti regresó a las filas del campeonato CART, donde volvió a la victoria en su primera carrera, durante la apertura en Australia, con Chip Ganassi Racing.

Después de varias temporadas con Newman/Haas y numerosos éxitos, además de las legendarias 500 Millas de Indianápolis, que siempre se le escaparon, Michael Andretti terminó su carrera como piloto a tiempo completo en 2002, además de algunas apariciones ocasionales.

Aprovechó la oportunidad para establecer su estructura de carreras, Andretti Green Racing, luego Andretti Racing y finalmente Andretti Autosport, que desde entonces ha cosechado muchos éxitos en Indycar, pero también en IMSA (resistencia estadounidense), Fórmula E, o el Campeonato Australiano de Supercoches.

Pero hoy, Michael Andretti tiene la intención de regresar a la Fórmula 1 como jefe de equipo. Pero todavía hay muchos obstáculos...

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