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Mick Schumacher: Discutiré mi castigo en la Q1 con los comisarios

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Noticias F1

Mick Schumacher: Discutiré mi castigo en la Q1 con los comisarios

Mick Schumacher: Discutiré mi castigo en la Q1 con los comisarios
Redacción GPFans

Mick Schumacher ha confirmado que buscará conversaciones con la FIA sobre la eliminación del tiempo de vuelta que provocó su eliminación en la Q1 en el Gran Premio de Francia.

El piloto de Haas saltó al décimo lugar al final de la primera sesión de clasificación en Paul Ricard sólo para perder su registro y caer el decimonoveno sitio.

Schumacher se había tomado libertades en el vértice de la Curva 3, saltando a escondidas la línea blanca en el bordillo interior, algo que le costó avanzar a la siguiente ronda de calificación.

Su muro de boxes estuvo en contacto con el control de carrera durante el intervalo de la mitad de la sesión para declararse inocente.

La presión fue en vano, ya que Schumacher tuvo que conformarse con el puesto 17 en la parrilla, beneficiándose de las sanciones a su compañero de equipo Kevin Magnussen y Carlos Sainz de Ferrari.

"Fue desafortunado porque creo que teníamos el ritmo para llegar a la Q3. Es algo para discutir con los comisarios y el director de carrera para entender realmente si hay un bolardo, por qué no son límites de pista y por qué debe ser algo que sea milimétrico al final.

"Pero si ellos toman esa decisión, en este momento no hay razón para ir y discutir sobre eso porque de todos modos no cambiarán de opinión", lamentó

De cara al Gran Premio avisó que lo importante es remontar posiciones y conseguir acabar dentro de los 10 mejores para tener unidades.

"Es un poco frustrante, pero por otro lado no nos detendremos en eso, pero ahora nos concentraremos en el mañana, trataremos de abrirnos paso en el campo e intentar sumar algunos puntos", expresó.

Está preocupado por los neumáticos

Paul Ricard ha estado bajo el sol toda la semana mientras Europa sigue luchando contra una ola de calor: la temperatura del aire ha subido a más de 30 grados centígrados durante la clasificación.

"El C4 (blando) es un neumático bastante vulnerable, el C3 (medio) y el C2 (duro) son más resistentes en ese caso, por lo que deberíamos poder presionar un poco más.

"Una vez que entremos en la batalla, eso afectará los neumáticos y tendrá un papel en las opciones de estrategia", admitió.

Información adicional de Ian Parkes

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