Nuevo motor y ERS para Carlos Sainz en Francia

Ferrari

Nuevo motor y ERS para Carlos Sainz en Francia

Ferrari se arriesgará con el español a tomar la sanción en Paul Ricard

Redacción GPFans

Lunes 18 Julio 2022 11:10

Aunque Carlos Sainz todavía tiene una unidad más del motor térmico a su disposición, Ferrari tomará el riesgo de montar una nueva unidad y tomar la sanción en Paul Ricard

La explosión de la unidad de potencia en el Gran Premio de Austria vio al F1-75 de Sainz incendiarse y provocar su abandono, además de obligar al español a cambiar varios componentes en su motor.

A pesar de que el motor térmico usado en Austria no era su tercera unidad, sino la segunda, Ferrari quiere que el madrileño estrene cuanto antes una cuarta unidad y recibir la penalización correspondiente en el Gran Premio de Francia.

Así resultó el F1-75 de Sainz tras su incendio en Austria

El artículo sigue tras el video

Esta nueva unidad tendría algunas modificaciones para mejorar la fiabilidad, aspecto que ha afectado a la Scuderia a lo largo del año.

El Circuito Paul Ricard se caracteriza por ser una pista donde es sencillo adelantar con su larga recta, por lo que facilitaría la remontada del corredor nacido en Madrid tras recibir la sanción.

Si todo sale como esperan en Maranello, este nuevo propulsor tendría una vida útil superior al anterior y evitaría que Carlos tuviera que volver a cambiarlo.

La nueva unidad de potencia

Esta nueva UP tendría modificaciones en las partes que han fallado en anteriores carreras, como sucedió en Bakú.

La parte más importante sería una evolución en la parte híbrida que permitiría ganar rendimiento y dado que la potencia del motor eléctrico está restringida, la mejora estaría centrada en prolongar esa potencia disponible.

Sainz tiene 133 puntos en el Campeonato de Pilotos

Esta parte híbrida estaba pronosticada para estrenarse en Spa o Monza, pero dado lo sucedido en Austria, el Cavallino Rampante apresuraría el debut aprovechando la sanción que tomará en Francia el corredor número 55.

De esta manera, Ferrari tendrá el tiempo suficiente para probar estas modificaciones antes de la congelación en septiembre de los componentes híbridos hasta 2025.