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El protocolo Jules Bianchi, culpable de la lenta respuesta en el incidente de Sainz
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El protocolo Jules Bianchi, culpable de la lenta respuesta en el incidente de Sainz

El protocolo Jules Bianchi, culpable de la lenta respuesta en el incidente de Sainz

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El protocolo Jules Bianchi, culpable de la lenta respuesta en el incidente de Sainz

El protocolo Jules Bianchi, culpable de la lenta respuesta en el incidente de Sainz
Redacción GPFans

El equipo de seguridad del Gran Premio de Austria defendió la forma en que respondió al incendio del Ferrari de Carlos Sainz.

El español se retiró de la carrera en las últimas etapas después de que su unidad de potencia fallara de manera espectacular, obligando al piloto de la Scuderia a estacionarse en la escapatoria de la curva cuatro en el Red Bull Ring.

El F1-75 quedó envuelto en llamas y mientras Sainz intentaba liberarse de la cabina, el auto comenzó a rodar cuesta abajo con solo un oficial en la escena que estaba tratando de detener el auto con un bloque, antes de volver corriendo por un extintor.

El propio Carlos criticó la velocidad de reacción de los comisarios en su momento, pero el equipo de seguridad del circuito defendió a los mariscales en un comunicado.

El incendio del F1-75 de Carlos Sainz

La muerte de Jules Bianchi después de un accidente con un vehículo de recuperación en el Gran Premio de Japón en 2014, dio lugar a estrictas medidas de seguridad introducidas por la FIA, y los comisarios austriacos se vieron obligados a esperar su respuesta.

La declaración decía: “Después del terrible accidente de Jules Bianchi en 2014, las reglas de la FIA con respecto a las recuperaciones e intervenciones en la pista se han endurecido drásticamente.

“La intervención únicamente está permitida después de las instrucciones del control de carrera. Por un lado, esto aumenta naturalmente la seguridad de los pilotos y comisarios, por otro lado, tiene la desventaja de que las intervenciones tardan un poco más”.

Explicando cómo "varias circunstancias desafortunadas" provocaron el retraso en la lucha contra el incendio, y que un simple extintor no habría sido suficiente para apagar el fuego, el comunicado continuó: "El lugar donde Sainz estaba estacionado y el Ferrari no era visible desde la tribuna de los alguaciles.

El polémico vídeo del comisario "Recibieron instrucciones por radio de acudir al coche con extintores, y al ver la situación, tomaron la decisión de llamar al coche de bomberos (S-car).

“Esta decisión tuvo que tomarse en cuestión de segundos y, en retrospectiva, fue absolutamente correcta. Si recuerdas el accidente de [Romain] Grosjean, en una situación como esa, los extintores de mano no son suficientes.

"Por lo tanto, se apagó el extintor de incendios y se abandonó el automóvil, lo que provocó esa desafortunada imagen en la televisión del comisario "huyendo".

Sainz soltó los frenos "demasiado pronto"

El comunicado también decía que el corredor nacido en Madrid se apresuró a salir del auto cuando las llamas comenzaron a ascender por la carrocería del su Ferrari.

Cuando inicialmente trató de salir de la cabina, el automóvil rodó cuesta abajo hacia la pista de carreras, algo que los alguaciles también explicaron que era una circunstancia atenuante.

Sainz aún se encontraba en su auto cuando estaba prendiéndose en fuego

“Otro problema fue que Sainz, comprensiblemente, se puso nervioso en el vehículo y soltó los frenos demasiado pronto.

"Tuvo que empujar la cuña debajo del vehículo rodante, lo que, por supuesto, hizo que todo fuera extremadamente difícil; sin embargo, debido a la resistencia de la cuña, el vehículo giró y se detuvo en la barandilla.

"Después, el fuego pudo extinguirse con unos pocos empujones del extintor", finalizó.

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