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Los circuitos que han sido parte del Gran Premio de España

Los circuitos que han sido parte del Gran Premio de España

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Los circuitos que han sido parte del Gran Premio de España

Los circuitos que han sido parte del Gran Premio de España

España ha sido una de las sedes más históricas de la Fórmula 1 y con su debut hace 71 años, hoy en día sigue siendo una de las carreras con mejor ambiente y pasión por el deporte.

Con grandes exponentes como Pedro De la Rosa, Marc Gené y los actuales pilotos Fernando Alonso y Carlos Sainz, el deporte motor ha sido una de las mayores aficiones para el público español.

El Gran Premio de España ha tenido lugar en cinco pistas en sus más de 70 años de historia, pasando por circuitos como Jerez, Montjuic y el actual desde hace 31 años; el Circuit de Catalunya.

A continuación te traemos un repaso por los cinco circuitos que han recibido a la máxima categoría del automovilismo en suelo español.

1. Pedralbes - 1951 y 1954

Este circuito urbano de Barcelona celebró el Gran Premio de España dos veces, siendo la última carrera de los Campeonatos del Mundo de 1951 y 1954.Juan Manuel Fangio ganó aquí el título antes de que Mike Hawthorn triunfara en el segundo.

El Mercedes de Fangio de 1954

Este rápido, pero largo circuito de 3.9 millas constaba de seis curvas y una enorme recta de 1.2 millas de largo, los autos más competitivos tardaban poco más de 2 minutos y 20 segundos en completar una vuelta de carrera.

A lo largo de la enorme Avenida Diagonal, el circuito pasaba por el antiguo palacio real de Pedralbes y luego por el Parc de Cervantes, alrededor del cual giraba la cerrada curva 1.

Después del desastre mortal de las 24 Horas de Le Mans de 1955, este circuito dejó de existir, y España tendría que esperar más de una década para su próximo Gran Premio del Campeonato del Mundo.

2. Jarama – 1968, 1970, 1972, 1974, 1976-79, 1981

Al norte de Madrid se encuentra Jarama, este sinuoso circuito permanente se inauguró en 1967. Diseñado por John Hugenholtz, (diseñador de Suzuka, Zolder, Nivelles y Zandvoort) Jarama tenía 16 curvas y registraba poco más de dos millas cuando albergaba rondas de F1.

La naturaleza retorcida de este circuito no fue el único desafío; los conductores tuvieron que lidiar con curvas peraltadas y cambios de elevación en todo momento.

Graham Hill ganó el primer GP de España celebrado en el Jarama desde la sexta posición en su Lotus 49 camino al título, Jackie Stewart; en un GP de España de 1970 empañado por un fuerte accidente y Emerson Fittipaldi ganaron los dos siguientes eventos.

El Gran Premio de Jarama de 1981

Dado el diseño ajustado de este circuito, era inevitable que los siguientes cuatro Grandes Premios se ganaran desde la pole position: Niki Lauda (1974 para su primera victoria), James Hunt (1976) y luego Mario Andretti (1977-78).

Después, Patrick Depailler se opuso a la tendencia y ganó desde la P2 en la parrilla.

Gilles Villeneuve ganó en 1981 para convertirse en el último ganador de F1 en el Jarama, logrando su triunfo desde la séptima posición en la parrilla y regalando la que es considerada como una de las mejores de la historia.

3. Parque de Montjuic – 1969, 1971, 1973, 1975

Este impresionante circuito que rodea el hermoso Parque Montjuic de Barcelona compartió funciones de anfitrión con el Jarama de Madrid, hasta el fatal Gran Premio de España en 1975.

Mitad desafío de alta velocidad, mitad suspenso de baja velocidad, Montjuic a menudo se promociona como una de las mejores sedes históricas de la F1.

Ahora, un camino de 2.4 millas que serpentea entre parques, museos y el Parque Olímpico, el sitio siempre será un emblema de triunfo (Lella Lombardi se convirtió en la primera mujer en sumar puntos de F1 allí) y tragedia.

Imágenes del Gran Premio de España en 1975

Las victorias de Jackie Stewart en 1969 y 1971 fueron seguidas por la victoria de Fittipaldi en 1973, pero los conductores expresaron su preocupación por la seguridad en todo momento.

En 1975, esas preocupaciones se hicieron realidad cuando el automóvil de Rolf Stommelen voló hacia una multitud y mató a cuatro personas, hiriendo también al conductor.

Ese sería el último Gran Premio de Montjuic.

4. Jerez – 1986-90

Quizás mejor conocido por el Gran Premio de Europa de 1997 que decidió el título en el que Michael Schumacher chocó con Jacques Villeneuve, Jerez también fue sede de un quinteto de Grandes Premios de España después de que se completó la construcción en 1985.

El duelo entre Schumacher y Villeneuve en Jerez

El circuito contaba con 13 curvas en sentido de las manecillas y Ayrton Senna ganó el emocionante debut de 1986 por 0,014, la carrera de 1989; Nigel Mansell ganó en 1987; y Alain Prost en 1988. Para 1990, Martin Donnelly sufrió terribles lesiones en la clasificación para el último GP de España en Jerez.

La Fórmula 1 regresó a Jerez después del Gran Premio de Europa de 1997 para más de 80 días de prueba antes y durante la temporada entre 1999 y 2015. El circuito de 2,7 millas todavía alberga carreras de MotoGP, monoplazas y turismos.

5. Circuito de Barcelona-Catalunya – 1991-presente

Solo tres circuitos de F1 en el calendario de 2022, Monza, Hungaroring y Silverstone, han albergado más Grandes Premios consecutivos que el Circuito de Barcelona-Catalunya.

Inaugurado en 1991, este circuito albergó un brillante duelo entre Ayrton Senna y Nigel Mansell en su primer Gran Premio. Michael Schumacher también logró su primera victoria con Ferrari aquí en 1996, antes de arrebatarle la victoria a Mika Hakkinen en 2001.

Fernando Alonso hizo historia para Renault al ganar su Gran Premio de casa en 2006, Pastor Maldonado produjo una sorprendente victoria para Williams seis años después antes de que Alonso se llevara su última victoria hasta la fecha en 2013.

La celebración de Fernando Alonso tras ganar el GP de España en 2013

Y, por supuesto, Max Verstappen abrió su cuenta aquí en 2016.

Con una combinación de curvas de velocidad media y alta, el recinto de 4,6 kilómetros en Barcelona también se considera un valioso campo de pruebas, y ha albergado más de 120 días de pruebas desde 1999 hasta el presente.

¿Quién ganará primero un Gran Premio en 2022?

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