Williams quiso quitar toda la pintura de su coche para arreglar su problema de peso

Williams intentó reducir el peso de su monoplaza de una forma muy peculiar: quitando toda la pintura para que sólo quedara el carbono en la carrocería; sin embargo, se enfrentó con un problema: los patrocinadores.

Dave Robson jefe de rendimiento del vehículo del equipo reconoció que la idea fue planteada pensando en cumplir con las normas de la Fórmula 1 en ese sentido.

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"Por supuesto. Absolutamente", contestó cuando Motorsport le preguntó por el asunto, pero aclaró que al final no hubo visto bueno de parte de los altos mandos del equipo.

Admitió que más allá de las regulaciones, es valioso que la identidad de coche esté clara y que para eso también sirve la pintura.

"Es solo que la ingeniería se encuentra con el marketing, ¿no es así? Todos queremos que el auto se vea impresionante, lo cual es parte del deporte.

El esquema de pintura es un poco más que una simple decisión de ingeniería, pero me imagino que se mantendrá porque será costoso y llevará mucho tiempo encontrar el peso de otra maneraDave Robson

"Y no se trata solo de la librea del automóvil; establece el tono para toda la marca, lo que claramente es muy importante", explicó.

En desacuerdo con el límite

Robson admitió que les está costando mucho cumplir con esta parte del reglamento, y cuestionó el propósito de los 500 kilogramos que se establecieron como barrera.

"Creo que sabíamos desde hace bastante tiempo que alcanzar el límite de peso iba a ser increíblemente difícil. Además, con la complejidad adicional del límite de costos, particularmente para los equipos más grandes, entonces, ¿cómo ¿alcanzarlo?

"Hasta cierto punto, es un número ligeramente arbitrario porque si la FIA establece el límite de peso en 500 kg, nunca podrías lograrlo, por lo que depende de lo que nosotros, como deporte, consideremos el propósito de ese número", apuntó.