Informe de Abu Dhabi muestra que la FIA se esconde detrás del chivo expiatorio Masi

El informe de la FIA que cubrió los eventos del final de temporada de Abu Dhabi del año pasado se publicó el sábado pasado [19 de marzo] y, aunque no contenía nada particularmente innovador, dejó cierta confusión.

La nueva temporada de F1 ya esta en marcha, pero con la publicación del informe de la FIA poco antes de la clasificación en Bahrein, hubo poco tiempo para digerir completamente su contenido, incluso Lewis Hamilton admitió durante el fin de semana que él no tuvo la oportunidad de leer el documento de siete páginas.

La forma en que se manejó la salida del Safety Car en Abu Dhabi fue objeto de fuertes críticas, ya que muchos sintieron que las reglas escritas en las regulaciones deportivas de F1 no se siguieron con precisión.

Como todos sabemos, Max Verstappen superó a Lewis Hamilton en la última vuelta de la temporada para hacerse con su primer título mundial, después de que solo los pilotos con vueltas entre los dos pudieran descorrerse.

Mercedes lanzó dos protestas por el resultado pero ambas fueron descartadas y el equipo también notificó su intención de apelar la carrera, pero luego se retractó.

El nuevo presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pidió un informe sobre los eventos de la carrera para que el organismo rector aprenda de los errores cometidos.

En la primera ola de cambios, se anunció un nuevo sistema estilo VAR para mejorar el proceso de toma de decisiones en el control de carrera, Michael Masi fue destituido como director de carrera y fue reemplazado por Niels Wittich y Eduardo Freitas, quienes contarán con el apoyo del nuevo control remoto de carrera y de Herbie Blash.

Esto sugeriría que los hallazgos iniciales de la investigación encontraron irregularidades por parte de Masi, pero por lo que dice el informe, absuelve al australiano de toda culpa.

Si bien se reconoció en el informe que Masi había llamado al coche de seguridad una vuelta antes de lo que exige el reglamento, el informe explicó:

"Se consideró que las decisiones con respecto al coche de seguridad en el final del GP de Abu Dhabi de 2021 probablemente tuvo en cuenta discusiones previas que dejaron en claro que las partes interesadas de la Fórmula 1 [FIA, Fórmula 1, equipos y pilotos] prefirieron terminar las carreras bajo condiciones de bandera verde, en lugar de detrás de un auto de seguridad".

Este hallazgo, en efecto, confirma que todos los involucrados en esas reuniones anteriores tuvieron algo que ver con la toma de decisiones de Masi y que, en realidad, estaba actuando según los deseos de las 'partes interesadas'.

Abordando las comunicaciones por radio de Red Bull y Mercedes a la FIA, el informe nuevamente no señala con el dedo a Masi, describiendo los mensajes del muro de boxes como "ni necesarios ni útiles".

Agregó que los comentarios "podrían buscar influir, ya sea directa o indirectamente, intencionalmente o no, en las decisiones tomadas por el director de carrera".

También hubo alboroto por el hecho de que solo se publicaron los autos doblados entre Hamilton y Verstappen, sin embargo, como dice el informe de la FIA, el registro de autos doblados era un sistema manual que falló en una situación de alta presión.

Estas son fallas fundamentales dentro del sistema y no deben atribuirse a un solo hombre, en todo caso, el informe respalda a Masi y, en cambio, destaca sus propios problemas.

Como sugirió el mismo Max durante las pruebas de pretemporada, Masi fue "arrojado debajo del autobús" y ha sido un chivo expiatorio utilizado para apagar las polémicas que trajo el más dramático de los finales del campeonato.

Las adiciones que se han hecho en torno al puesto de director de carrera desde su partida son todo lo que hubiera necesitado para tomar el control total del deporte, sin embargo, la FIA, desafortunadamente, tomó el camino más fácil.

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