Gran Premio de Miami: La FIA modifica las zonas DRS

Miami, 2022, Start — Foto: © Coches en el Gran Premio de Miami.

GP de Miami

Gran Premio de Miami: La FIA modifica las zonas DRS

El circuito se ve ligeramente diferente para su segunda edición

Ángel Armando Castellanos

Jueves 4 Mayo 2023 12:05

El Gran Premio de Miami recibió algunos ajustes por parte de la FIA. Eso se ha hecho oficial en las Notas del Evento de Niels Wittich, el director de carrera.

Las zonas de DRS se han acortado, la pista se ha ajustado en algunos lugares y se ha reasfaltado en algunos lugares.

En febrero, el organismo rector anunció que se ajustarían ciertos circuitos para la temporada 2023 de Fórmula 1. Por ejemplo, se anunciaron ajustes estructurales para las pistas de Jeddah, Bakú, Miami, Zandvoort y Qatar.

El artículo sigue tras el video

Además, se explicó que se reacondicionarían las zonas DRS en Bahréin, Jeddah, Melbourne, Bakú y Miami. El circuito urbano de Miami se verá diferente este fin de semana al que estamos acostumbrados el año pasado.

En 2022, la FIA ya implementó los cambios necesarios en el Autódromo Internacional de Miami. Luego, antes de que se hubiera recorrido un kilómetro en el nuevo circuito urbano, se decidió mover ligeramente los puntos de detección.

La FIA ha anunciado ahora qué ajustes ha realizado para esta segunda edición. En primer lugar, se ha repavimentado. Además, el trazado en la Curva 15 se ha modificado ligeramente y se han movido algunas pilas de neumáticos en varios lugares y los carriles de salida se han acortado ligeramente.

Sin embargo, la mayor modificación se refiere a las zonas DRS.

Zonas DRS

La FIA ha acortado considerablemente la primera zona DRS. El primer punto de detección del DRS, como el año pasado, se encuentra 90 metros después de la Curva 8.

Este año, sin embargo, el DRS sólo podrá activarse 105 metros después de la 9. A modo de comparación: el año pasado esto ya estaba permitido 30 metros después de la misma curva.

El segundo punto de detección se puede encontrar 70 metros después de la 16. Luego, los pilotos pueden abrir sus aletas traseras 525 metros tras ese mismo sitio, el año pasado esto ya estaba permitido luego de manejar 450 metros adelante de ese giro.

La tercera zona DRS se ha mantenido igual. El punto de detección todavía está a 15 metros después de la 17 y puede activarse en el 19.