¿Qué pilotos temen por su asiento en 2024?

Lewis Hamilton and Sergio Perez Saudi Arabian Grand Prix 2023 — Foto: © LAT Images

2024

¿Qué pilotos temen por su asiento en 2024?

Varios conductores tienen un contrato por vencer o están en una situación difícil

Aloisio Hernández

Domingo 23 Abril 2023 10:00

La temporada actual acaba de comenzar, pero las vacaciones de primavera ofrecen la oportunidad ideal para hacer una pequeña evaluación con vistas a la próxima temporada. ¿Qué conductores deberían pedalear por lo que valen para asegurar su asiento en 2024?

En un deporte de primer nivel como la Fórmula 1, donde la presión por rendir es tan increíblemente alta y donde hay tanto dinero involucrado, no puedes permitirte una mala temporada. Tienes que actuar y eso es todo lo que importa.

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También en 2022 vimos salir a nombres como Mick Schumacher y Daniel Ricciardo.

Además, algunos conductores simplemente tienen un contrato vencido y, por lo tanto, tienen que trabajar duro para mantener su asiento. Hagamos una lista de algunos nombres.

Nick de Vries

Puede que Nyck de Vries no haya tenido en cuenta el hecho de que tendría un asiento en AlphaTauri en la Fórmula 1 esta temporada, pero el piloto frisón lo hizo muy bien.

El Gran Premio de Italia cambió todo en la carrera de De Vries y después de que se le permitiera reemplazar a Alex Albon y lograra anotar dos puntos para Williams, el teléfono sonaba en la casa de De Vries.

Nyck ha conducido varios Grandes Premios desafortunados en sus primeras tres carreras de la temporada y el contador de puntos todavía está en cero. Si De Vries sigue así, Helmut Marko perderá rápidamente los estribos.

Yuki Tsunoda

El pequeño japonés vio cómo su buen amigo Pierre Gasly partía hacia Alpine. En los últimos años, Tsunoda a menudo podía esconderse detrás de la experiencia del francés y no se esperaba que venciera al respetado Gasly en la pista.

El piloto de AlphaTauri ha comenzado su tercer año al más alto nivel del automovilismo y Marko le dio suficiente tiempo y espacio en su primer año en particular para cometer errores y aprender, en el segundo año ya había más de eso esperándolo.

Yuki ha logrado pasar esa prueba y esta temporada puede volver a mostrar sus habilidades. Sin embargo, tendrá que vencer a De Vries de todos modos para asegurar su futuro con el fabricante de bebidas energéticas. Su contrato expira después de 2023 y aún no se ha tomado una decisión sobre el futuro del japonés.

Franz Tost cree que Tsunoda estará listo para mudarse a Red Bull Racing en 2025, donde Sergio Pérez todavía tiene contrato.

Zhou Guanyu

Zhou Guanyu logró superar razonablemente bien su primera temporada en la elite. El chino se metió inmediatamente en los puntos en su primera carrera durante el Gran Premio de Bahréin y el tono parecía estar establecido para una buena colaboración.

Luego, Zhou tuvo algo de mala suerte aquí y allá y, por lo tanto, tuvo que esperar un poco antes de obtener sus siguientes puntos. Durante el Gran Premio de Azerbaiyán, sin embargo, volvió a golpear y el chino ocupó el octavo lugar.

Su puntuación final quedó así en seis puntos, mientras que su compañero de equipo Valtteri Bottas logró sumar 42 puntos más con el Alfa Romeo. La ínfima cantidad de puntos se cubrió con bajo el pretexto de la temporada de rookie, pero el asiático ya no puede esconderse detrás de esa excusa este año.

Es cierto que el Alfa Romeo de este año no es un automóvil con el que pueda conducir constantemente en los puntos, por lo que la gerencia también considerará otras cosas además del total de puntos.

Su contrato expirará después de esta temporada, por lo que al menos debe demostrar día a día que también merece un lugar al lado de Bottas en 2024.

Kevin Magnussen

Kevin Magnussen hizo un regreso repentino a la Fórmula 1 al comienzo de la temporada pasada cuando Nikita Mazepin fue expulsado del equipo justo antes del comienzo de la temporada 2022 debido a la invasión rusa de Ucrania.

A raíz de esa decisión, Guenther Steiner y Haas tuvieron que buscar urgentemente un reemplazo para el ruso, pues ya se acercaban los días de prueba y había que llenar el asiento rápidamente. Salieron con un viejo conocido Magnussen.

El danés ya condujo para el equipo durante un tiempo y no esperaba volver nunca al más alto nivel de carreras. Firmó contrato hasta 2023.

El ex piloto de McLaren inmediatamente marcó la pauta al lograr un extraño quinto lugar en su primera carrera para Haas en Bahrein. La cuenta acabó finalmente en 25 puntos en 2022, con los que superó con facilidad a Schumacher.

Para 2023, sin embargo, parece que tendrá que trabajar mucho más. En la forma de Nico Hülkenberg, Magnussen ha encontrado un compañero de equipo muy experimentado y rápido y el alemán lo está haciendo bien en este momento.

En caso de que Magnussen se quede atrás de su compañero de equipo por mucho tiempo, sabemos que Steiner no tiene miedo de despedirlo al final de la temporada.

Sergio Pérez

Junto con Verstappen, Checo claramente tiene el auto más rápido en la parrilla en este momento y aunque Verstappen es generalmente el mejor piloto de los dos, el mexicano se niega a tirar la toalla y lo ha declarado varias veces en los medios de comunicación.

De momento, el tapatío acumula 54 puntos en los tres primeros Grandes Premios de la temporada, lo que le sitúa a quince puntos de su compañero holandés y espera poder volver a competir por el título mundial de Fórmula 1 en 2023.

De hecho, parece ser el segundo hombre ideal para el equipo Red Bull, aunque el mexicano no parece querer aceptar eso. Sus declaraciones en los medios a veces no ayudan mucho y su padre también echa leña al fuego de vez en cuando.

De momento todo va bien dentro del equipo, pero podría llegar un momento esta temporada en el que estalle la bomba dentro de la formación austriaca. Será interesante entonces ver cómo maneja la dirigencia del equipo el contrato de Pérez, que se extiende hasta 2024.