Ferrari encontró una escapatoria al reglamento en el SF-23

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Ferrari encontró una escapatoria al reglamento en el SF-23

La escudería italiana ha mostrado su nuevo monoplaza para la temporada 2023

Aloisio Hernández

Martes 14 Febrero 2023 11:57

Ferrari mostró el SF-23 al mundo y una de las novedades más llamativas es el alerón delantero del nuevo coche. Esto tiene muchas similitudes con el alerón delantero que Mercedes llevó durante el fin de semana en Austin en 2022 y que finalmente fue prohibido por la FIA.

Si bien varios equipos dudaban en mostrar su nuevo auto para la temporada 2023, Ferrari tomó un rumbo diferente el martes por la mañana. La Scuderia lo convirtió en un verdadero evento con los fanáticos de Ferrari también presentes.

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El artículo sigue tras el video

Además, el equipo también eligió no solo mostrar el auto, sino que también hubo varias vueltas en el programa. Carlos Sainz y Charles Leclerc se turnaron para dar unas vueltas en el nuevo coche.

Las Flechas de Plata trajeron un nuevo alerón delantero al fin de semana de carreras en Austin. El diseño mostró un nuevo concepto, donde varias aletas pequeñas estaban presentes en el espécimen.

Aparentemente Ferrari ha hecho un alerón ilegalísimo porque este mismo concepto de sierra en los endplates fue prohibido a Mercedes el año pasado pic.twitter.com/hEqjcXWRUv
— David Moreno✨ (@_DMS16) February 14, 2023

La FIA rechazó el alerón delantero, porque las aletas tendrían un fin aerodinámico y eso estaba prohibido en ese momento. Está permitido colocar las aletas, si esto fortalece la estructura del ala.

Sin embargo, el equipo italiano ha mostrado exactamente el mismo diseño con el SF-23 y surge la pregunta de por qué la escudería italiana eligió un diseño prohibido.

Bucle

Si bien es dudoso que el diseño sea 100 por ciento legal, la escudería de Maranello asume que la parte puede continuar para la temporada 2023.

El equipo apela, según The Race, sobre la falta de redacción adecuada en el reglamento.

Donde el año pasado todavía se establecía claramente en las regulaciones que las aletas solo deberían tener un propósito mecánico, estructural o de medición, esa oración falta en las nuevas regulaciones.

Sobre el papel, por lo tanto, la parte debería ser legal y, como resultado, el equipo italiano asume que este es el final del asunto.