Fernando Alonso: Aston Martin F1 presenta el AMR24 para 2024

Aston Martín

Aston Martin presenta el NUEVO auto de Alonso

La escudería de Silverstone ha mostrado el nuevo coche del año.

Remy Ramjiawan Redacteur/presentator GPFans

Formule 1-verslaggever, interviewer, maar ook presentator en redacteur

Lunes 12 Febrero 2024 06:30

Aston Martin mostró el AMR24 al mundo exterior el lunes por la mañana. Es el primer coche que llega íntegramente de la mano de Dan Fallows. Fernando Alonso y Lance Stroll buscarán con el coche los puestos necesarios en el podio.

En un evento realizado en Silverstone, el equipo de Alonso reveló el auto con el que buscarán vencer a todos sus rivales en la próxima temporada. El AMR24 se basa en las fortalezas de su predecesor y aplica lo aprendido de la temporada más exitosa hasta la fecha.

El AMR24 evoluciona con la misma filosofía de diseño, pero hay una pequeña transferencia. y la mayoría de las piezas serán nuevas para 2024. El refinamiento continuo del AMR24 ha dado como resultado un auto de carreras más liviano y aerodinámicamente más eficiente, diseñado para operar en una gama más amplia de circuitos.

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Este será primer automóvil diseñado y construido en el nuevo campus tecnológico AMR de última generación y es una fuerte evolución y ha sido diseñado para proporcionar la plataforma perfecta para el desarrollo durante la temporada mientras continuamos nuestra incesante búsqueda de progreso.

¿Qué novedades presenta el ARM24?

Cortando el aire a velocidades de más de 220 mph, el alerón delantero dirige el flujo de aire a través de todas las superficies aerodinámicas y es crucial para el rendimiento del automóvil.

El AMR24 presenta un diseño revisado del alerón delantero y del morro para una gestión más eficaz y eficiente de la estela de las ruedas delanteras de 18 pulgadas.

El alerón delantero y el morro trabajan en conjunto con los alerones sobre las ruedas para controlar la estela de las ruedas delanteras y alejarla de la carrocería para ayudar a aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera del automóvil.

¿Cómo espera mejorar el rendimiento Aston Martin?

Gran parte de la carga aerodinámica del coche la genera el suelo. Aprovechar al máximo esta área es clave para desbloquear el rendimiento; El diseño de los pontones y la carrocería se ha revisado para mejorar la gestión del flujo de aire alrededor del piso y sobre el alerón trasero.

El corte debajo de la entrada del pontón es más profundo, mientras que la superficie superior conserva el distintivo canal descendente del predecesor del AMR24, creando hombros estriados que guían el aire a lo largo de los costados del automóvil.

La carrocería está envuelta alrededor de la compacta unidad de potencia híbrida V6 turboalimentada de 1.6 litros y los sistemas de enfriamiento debajo, y la sección superior presenta un cañón de enfriamiento en la parte trasera que dirige el aire desde los radiadores.

La suspensión tiene dos funciones clave: controlar la transferencia de peso para mejorar la capacidad de tomar curvas y garantizar que la mayor parte posible del neumático esté en contacto con la superficie de la pista para lograr un mayor agarre y una aplicación más temprana del acelerador. La disposición de la suspensión también influye en la aerodinámica, ya que los brazos de suspensión están expuestos y ubicados en zonas aerodinámicas muy sensibles.

El AMR24 presenta un diseño de suspensión de varilla de empuje tanto en la parte delantera como en la trasera; el conjunto de ruedas está unido al chasis mediante una estructura diagonal con un punto más alto en la carrocería del coche.

La suspensión delantera se ha cambiado para mejorar el rendimiento en conjunto con el alerón delantero y el piso. La suspensión trasera ha sido optimizada para maximizar la eficiencia del flujo de aire alrededor del alerón trasero, mejorar el diseño del difusor y el piso y acomodar la última unidad de potencia de Mercedes y la caja de cambios semiautomática de ocho velocidades.

¿Qué dijo Mike Krack del AMR24?

"Estamos orgullosos de presentar el AMR24", dijo el director del equipo, Mike Krack. "Es el resultado de un gran esfuerzo de todo el equipo en nuestro nuevo Campus Tecnológico AMR y permitirá al equipo dar un paso más adelante en 2024. Desde la última carrera en 2023, todos han estado muy concentrados en mejorar en cada área, concentrando nuestros esfuerzos en lo que realmente marca la diferencia, lo que realmente importa para ser mejor", resaltó Krack.

"Casi todas las áreas del automóvil han sido refinadas y mejoradas, aprovechando nuestras fortalezas y tomando en cuenta las lecciones de la campaña anterior. 2023 fue nuestro mejor año. temporada hasta la fecha y nuestro objetivo esta temporada es sumar puntos regulares, podios y luchar por nuestra primera victoria en verde", finalizó.

Escrito por

Remy Ramjiawan - Redacteur/presentator GPFans

Remy Ramjiawan is sinds 2020 Formule 1-redacteur en sloot zich in 2021 aan bij GPFans. Met een achtergrond als Formule 1-liefhebber sinds 1999 probeert hij fans dagelijks te voorzien van een portie F1-nieuws.

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