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Los peores nombres de equipo en la historia de la Fórmula 1

Los peores nombres de equipo en la historia de la Fórmula 1

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Los peores nombres de equipo en la historia de la Fórmula 1

Los peores nombres de equipo en la historia de la Fórmula 1

En la temporada 2024 de la Fórmula 1 tendremos dos nuevos nombres en la parrilla y muchos los están tomando más como un meme, que como un cambio serio. Aquí en GPFans te traemos a los diez peores nombres de equipos en la historia.

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10. Visa Cash App RB - (2024 -)

Tras ser fundada como Toro Rosso, el equipo secundario de Red Bull Racing sigue sin tener un nombre que convenza a todos. Luego de llamarse AlphaTauri varios años, se anunció que para la temporada 2024 llevarán el nombre de dos patrocinadores.

9. Stake F1 Kick Sauber (2024 -)

Luego de anunciarse que dejaron de llamarse Alfa Romeo, muchos esperaban que el nombre Sauber regresara en forma para honorar los años de historia del equipo; sin embargo, decidieron incorporar de manera muy cuestionable dos nombres de patrocinadores.

8. BAR (1999-2005)

British American Racing fue fundado en el año 1999 y duró en la categoría varios años, específicamente hasta el 2005 cuando fue vendido en su totalidad a Honda.

7. Footwork (1991-1995)

Originalmente llamado Arrow, el equipo cambió de nombre cuando Kazuo Ito, un empresario japonés, invirtió en la escudería.

Se retiraron de la categoría para la temporada 1996, cuando regresó a su nombre original.

6. Team Rebaque (1978-1979)

La escudería mexicana solamente pudo competir en dos temporadas en la Fórmula 1 y fue nombrada por Héctor Rebaque, un piloto nacido en México que corrió en la Fórmula 1.

El corredor decidió fundar su propio equipo después de que quedara fuera de Hesketh Racing y no tuviera oportunidad en otro equipo.

5. Super Aguri F1 Team (2005-2008)

Otra formación que fue fundada por un ex piloto de la categoría, en este caso fue Aguri Suzuki, el primer japonés en lograr un podio en F1.

Corrieron 39 Grandes Premios y no obtuvieron podios, victorias, Poles o vueltas rápidas. En realidad, se dice que la escudería fue formada por Honda para que Takuma Sato pudiera seguir en F1 luego de que Rubens Barrichello lo reemplazara en BAR.

4. Trojan-Tauranac Racing (1974)

Aunque podría pensarse que es el nombre de una marca de condones, Trojan fue un fabricante de automóviles en Londres. Luego de asociarse con McLaren y correr en otras categorías, en 1974 decidieron dar el salto a la F1.

Sin embargo, su paso por el serial con el T103 fue muy complicado por las exigencias económicas que representaba tener un automóvil en la máxima categoría.

3. Mastercard Lola F1 Racing Team (1997)

Lola fue una compañía de ingeniería de automóviles que tuvo cierto éxito en el mundo de las carreras, produciendo autos para varios equipos, pero que no corrían bajo su nombre.

Para la campaña 1997, decidieron dar el salto a la Fórmula 1 tras asociarse con Mastercard para asumir los gastos; sin embargo, ni siquiera lograron llegar al Gran Premio inaugural en Australia.

Todo el equipo estaba sostenido en un programa de recompensas para socios mediante una tarjeta de crédito. Evidentemente, fue muy poco para lograr quedarse en el serial.

2. All American Racers (1966-1969)

ARR es una compañía estadounidense de autos de carrera fundada por Dan Gurney y Carroll Shelby. Para la campaña 1966 decidieron entrar en el campeonato de F1, pero tuvieron que cambiar su nombre a Anglo American Racers.

Con sus autos llamados Eagle, el AAR compitió en 134 carreras, tuvo una pole y consiguió una de las dos victorias para un constructor estadounidense en la historia.

Para 1968, el programa se quedó sin dinero y decidieron enfocar sus esfuerzos en la IndyCar.

1. Andrea Moda (1991)

A finales de 1991, Andrea Sssetti, diseñador italiano de zapatos, compró a Coloni para crear su propia escudería dentro de la Fórmula 1.

Sin embargo, a pesar de que nombró al equipo como su marca de moda, no pagó su boleto de entrada al serial y fue excluido del Gran Premio inaugural en Sudáfrica.

Ellos afirmaban que eran una continuación de Coloni; sin embargo, ni siquiera se clasificaron para las carreras en que compitieron y la Federación Internacional de Automovilismo decidió expulsar a la formación italiana por afectar la reputación de la F1.

Bonus: GLAS (1989-1990)

El González Luna Y Asociados o llamado GLAS F1 Team, fue un intento de equipo de Fórmula 1 creado por Fernando González Luna, un empresario mexicano, con el apoyo de Lamborghini.

En 1989, Giovanni Aloi, un prometedor corredor mexicano de origen italiano, fue el encargado de manejar el auto que tuvo pruebas en Imola, Monza, Hockenheim y Estoril tiempo después.

El proyecto se iba a presentar en el Gran Premio de México en 1990 con un espectacular anuncio; sin embargo, el auto no fue enviado desde Italia debido a que González Luna no pudo ser localizado.

Presuntamente, se dice que su fundador se dio a la fuga por tener una supuesta orden de captura por la Interpol relacionada con el tráfico de drogas. Aloi, el corredor que estaba destinado a estar detrás del volante, decidió volverse torero.

Después de que fue evidente que Luna no iba a regresar, el equipo pasó a manos de Paolo Patrucco y fue renombrado como Modena Team. Ahí, continuó con el apoyo de Lamborghini y era identificado entre los aficionados como 'Lambo'.

Corrieron 16 carreras, hasta que en el cierre del campeonato de 1991 que finalmente se quedaron sin recursos. Aunque hubo algunos intentos para salvar el proyecto, fue cancelado definitivamente para 1992.

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