close global

Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • ES-MX
  • US
  • ES-MX
FIA, sin apoyo de F1

FIA, sin apoyo de F1

FIA, sin apoyo de F1

FIA, sin apoyo de F1

La FIA no cree que intervenga en las graves caídas provocadas por baches. Es un problema difícil de resolver, porque los equipos de Fórmula 1 prefieren no ajustar la altura de marcha de sus coches.

Debido a la normativa técnica vigente, estos coches de Fórmula 1 son muy sensibles a los golpes. El efecto suelo regresó en 2022, por lo que los coches están pegados al suelo y la suspensión es muy rígida. Si pasa por un bache, puede experimentar un desafortunado accidente como conductor.

La carga aerodinámica puede desaparecer por completo en un abrir y cerrar de ojos. Lando Norris lo vio durante el Gran Premio de Las Vegas al igual que Carlos Sainz en los entrenamientos para el Gran Premio de Abu Dabi.

Característica del efecto suelo

"Bueno, debemos asegurarnos de que los circuitos eviten en general aspectos que podrían causar eso", explicó Nikolas Tombazis, jefe de la división de monoplazas de la FIA, hablando con Autosport.

"Hay una delgada línea entre dónde podría haber una oportunidad para que el circuito descubra algunos aspectos en detalle y dónde los equipos podrían necesitar elevar el auto un poco", agrega.

"Obviamente intentaremos arreglar esas áreas de los circuitos. ¿Están los autos demasiado cerca del suelo? Sí, preferiríamos que estuvieran un poco más altos. Sin embargo, la característica distintiva de un auto con efecto suelo es que tiende a funcionar mejor a una altura de manejo baja. Así que eso no es algo podemos evitarlo fácilmente", destaca el directivo.

Descalificaciones

Una altura de marcha demasiado baja provocó las descalificaciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc después del Gran Premio de Estados Unidos. No todos los coches fueron revisados y eso es normal, pero esto puede cambiar en 2026. Para agilizar estas comprobaciones técnicas, la FIA ha propuesto una tabla debajo de la carrocería y bloques antideslizantes de serie, pero los equipos prefieren no tenerlos.

Esto se volverá a discutir para el nuevo reglamento técnico de 2026. Tombazis continuó: "A veces queremos hacer cosas, pero todavía tenemos que pasar por la gobernanza y los equipos también tienen que votar a favor. Sin embargo, no tenemos suficiente apoyo", dijo el aerodinámico griego.

Relacionado

Checo le pone TRANQUILIDAD a Red Bull en Bahréin
Red Bull

Checo le pone TRANQUILIDAD a Red Bull en Bahréin

  • 1 uur geleden
¡ORGULLO mexicano brilla en F3!
Fórmula 3

¡ORGULLO mexicano brilla en F3!

  • 2 uur geleden
Ontdek het op Google Play