Carlos Sainz: ¿de excompañero de equipo Verstappen a competidor por el título en 2023?

Carlos Sainz tiene ahora 28 años y ya ha desgastado a bastantes equipos en su camino hacia lo más alto de la Fórmula 1. La temporada no fue como esperaba el español, con un coche que sí era capaz de mucho. ¿Ocurrirá en 2023?

Sainz, como muchos otros pilotos, fue entrenado por Red Bull Racing y llevado a la F1. En 2022, fue un verdadero competidor de su antiguo equipo en nombre de Ferrari por primera vez, pero nunca estuvo en la pelea por el título.

La pregunta es si aprovechará esa oportunidad en 2023 y podrá tener un papel como líder de la escudería italiana. Para eso tendrá que vencer a Leclerc, quien impresionó el año pasado. Para Carlos el camino hacia la cima ha sido incluso más largo que para sus competidores.

Karting

Sainz entró en el mundo de las carreras principalmente a través de su padre. Su padre nunca llegó a la Fórmula 1, pero nunca se centró realmente en eso y finalmente se convirtió en un nombre establecido en el Campeonato Mundial de Rally.

Especialmente en el Dakar, el más grande y duro del año, el español impresionó. Sainz Sr ganó el Rally Dakar en tres ocasiones (2010, 2018 y 2020). Para Sainz, sin embargo, el camino ha sido completamente diferente.

También se inició en el karting, algo que hizo hasta 2009. Durante ese periodo ganó, entre otras cosas, la Junior Monaco Kart Cup, carrera que también han ganado otros grandes nombres de la Fórmula 1. Sin embargo, en 2010 decidió dar el siguiente paso en su carrera.

Continuación

Sainz ya formaba parte del equipo Red Bull Junior en ese momento. Como compañero de equipo en la Fórmula Renault, tenía otro nombre muy conocido en la F1: Daniil Kvyat.

En la Europcup quedó segundo y de nuevo tuvo que dejar por delante a Frijns, mientras que la Fórmula Renault NEC la ganó el español. Esto sucedió, entre otras cosas, a través de 10 victorias durante esa temporada.

En 2012 llegó el momento de la Fórmula 3, en la que compitió en representación de Carlin. Hizo esto tanto en la Fórmula 3 británica y europea como en la Euroseries de Fórmula 3. Sin embargo, el español no tuvo mucho éxito, ya que no terminó por encima del quinto lugar.

Aún así, hizo el cambio a GP3 en 2013, compitiendo para MW Arden. Allí volvió a encontrarse con Kvyat como compañero de equipo.

Si bien Kvyat se convirtió en campeón esa temporada y realmente apareció en el radar de muchas personas como un talento, terminó décimo con dos podios.

En el medio, Sainz participaría en la Fórmula Renault 3.5 Series en 2013 y 2014. En 2013 solo hizo esto durante dos carreras, mientras que en 2014 condujo una temporada completa en nombre de DANS y consiguió siete victorias.

Con eso se convirtió en campeón de Fórmula Renault 3.5 en 2014. Luego, la atención se centró en la Fórmula 1. Carlos se saltó la Fórmula 2.

Toro Rosso

Todo comenzó en 2014, cuando a Sainz se le permitió realizar el Young Driver Test en nombre de Red Bull Racing y Toro Rosso y se le permitió experimentar un día de prueba.

En 2015 llegó el momento de, al igual que Max Verstappen, de ser parte de la temporada, debutando en Toro Rosso. Sin embargo, la primera campaña en la Fórmula 1 no fue un gran éxito para él.

Después de 19 carreras, había acumulado 18 puntos, lo que resultó en el decimoquinto lugar en el campeonato. Verstappen terminó decimosegundo esa con 33 puntos y causó mejor impresión.

Este también sería el caso en 2016. Sainz anotó 46 puntos en nombre de Toro Rosso en 2016 (incluido el sexto lugar dos veces), pero vio a Verstappen cambiarse a Red Bull Racing e inmediatamente triunfar allí.

Mientras tanto, en Toro Rosso, Sainz consiguió a Kvyat como compañero de equipo por tercera vez en su carrera.

En 2017, que resultó ser la última temporada de Sainz en Toro Rosso, el español anotó 54 puntos y terminó noveno en el Campeonato. Un cuarto puesto en Singapur resultó ser lo más destacado de la temporada de Sainz.

De repente consiguió a Pierre Gasly como compañero, quien reemplazó en parte a Kvyat al final de la temporada.

Mientras tanto, a Verstappen y Ricciardo les iba bien en Red Bull y allí había pocas perspectivas para Sainz. En parte por esta razón, el español pensó que era hora de dejar atrás Red Bull y Toro Rosso y embarcarse en una nueva aventura.

Renault

Al igual que haría Ricciardo unos años después, Sainz apostó por Renault en 2018. Sin embargo, la transición ya se daría en octubre de 2017, pues tuvo que tomar el relevo de Jolyon Palmer de manera inmediata.

Brendon Hartley fue el reemplazo de Sainz en Toro Rosso. En Renault, Carlos se convertiría en compañero de equipo de Nico Hulkenberg y se desempeñaría de manera similar tanto en 2017 (anotó seis puntos) como en 2018 como en 2017 en Toro Rosso.

El español sumó 53 (quinto en el mejor ranking de Bakú) para acabar décimo en el Campeonato. Sin embargo, a menudo fue superado por su compañero de equipo Hulkenberg.

Resultó ser un año, porque Ricciardo llegó de Red Bull a partir de 2019 para fortalecer a Renault. Esto fue a expensas de Sainz, quien por lo tanto solo condujo una temporada en Renault.

McLaren

Encontró otro equipo para competir con Renault; resultó ser un paso adelante para Sainz, ya que se desempeñó mejor con el equipo que con Renault en 2018.

Fue compañero de Lando Norris en el 2019 y el 2020. En 2019, Sainz anotó 96 puntos, entre otras cosas, conquistando su primer podio en la Fórmula 1 (P3 durante el GP de Brasil).

Con esta cantidad de unidades terminó sexto en el Campeonato Mundial. Esta sería también su clasificación final en 2022, con 105. Volvió a mejorar su mejor posición final esa temporada al terminar segundo en el Gran Premio de Italia.

Sainz también registró su primera vuelta rápida en Fórmula 1 durante la temporada 2020. Su progreso constante también fue notado por los mejores equipos, porque ya se anunció en mayo de 2020 que Sainz reemplazaría a Sebastian Vettel en Ferrari a partir de 2021.

Ferrari

Carlos sería compañero de equipo de Leclerc tanto en 2021 como en 2022, y seguro que en 2021 el español rindió bien y por igual. Con 164,5 puntos y cuatro podios, el español volvió a mejorar respecto a su temporada anterior.

En 2022, sin embargo, esto fue menos fácil. Carlos ganaría 246 unidades y terminaría quinto en el Campeonato, pero Leclerc quedó segundo y anotó bastantes puntos más que el español.

Además de una nueva marca personal en términos de puntos, también logró nueve poles y dos vueltas rápidas (ambas marcas personales). Además, hubo algunos hitos para Sainz en 2022, ya que logró su primera pole position (Gran Bretaña) y luego incluso logró hacerlo dos veces más (Bélgica y Estados Unidos).

Además, también ganó su primera carrera de F1 en 2022: el Gran Premio de Gran Bretaña. Sin embargo, también se cayó seis veces, lo que ni siquiera fue un récord personal (negativo) para el español.

En 2017 abandonó en ocho ocasiones, mientras que en 2015 lo hizo en siete e incluso no pudo terminar cuatro veces consecutivas.

Las seis interrupciones en 2022 fueron en parte su culpa (ciertamente a principios de 2022), pero también en parte debido a problemas de confiabilidad.

Futuro

El español tendrá que convencer al nuevo jefe del equipo en 2023 y 2024 de que puede luchar constantemente por las victorias y ser un aspirante al título como lo fue Leclerc durante un tiempo en 2022.

El rendimiento tendrá que mejorar para ello, algo que el español ha conseguido hacer todas las temporadas de lo que va de carrera en la Fórmula 1.

Además, Sainz también espera un coche fiable para 2023, que automáticamente le permita ganar bastantes puntos en comparación con 2022. en comparación con 2022.

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