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"¿Por qué debemos recibir menos dinero de premios si entran nuevos equipos?"

"¿Por qué debemos recibir menos dinero de premios si entran nuevos equipos?"

"¿Por qué debemos recibir menos dinero de premios si entran nuevos equipos?"

Ángel Armando Castellanos
"¿Por qué debemos recibir menos dinero de premios si entran nuevos equipos?"

Según el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, a la FIA le resulta fácil hablar cuando se trata de la entrada de un nuevo equipo en la Fórmula 1.

El principal candidato para participar en el campeonato de Fórmula 1 es Andretti Global. Michael Andretti ha estado tratando de encontrar una entrada en el deporte durante algún tiempo y ha encontrado resistencia por parte de algunos equipos.

Cualquier equipo que quiera competir en la Fórmula 1 tendrá que pagar la cuota de inscripción de $200 millones de euros. Esto para compensar a los otros establos de carreras en el pozo de premios.

Ha sido un punto complicado antes y Horner también ve que los participantes aún no están de acuerdo.

"Como siempre con este tipo de cosas, todo se reduce a la pregunta, 'Bueno, ¿quién va a pagar por eso?'. Y puedes apostar que los equipos, si se los ve como los que pagan por eso, no lo aceptarán", explica.

En la propuesta concreta de Andretti, dos constructores ya habrían dado luz verde, revela el jefe de Red Bull.

"Los dos equipos que lo respaldan (McLaren y Alpine) tienen una sociedad estadounidense con ellos o les proporcionarán un motor. Los otros ocho dicen: 'Espera un momento, ¿por qué deberíamos reducir nuestra parte del dinero del premio?", acota.

Por ejemplo, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, se ha preocupado anteriormente por el valor total de la Fórmula 1, en caso de que un equipo adicional se una a los 10 actuales.

Sin embargo, Horner también duda sobre la llegada de un nuevo equipo. El británico no está tanto en contra de la propuesta de Andretti, pero apunta a Racer a las consecuencias financieras.

'Liberty Media prefiere el modelo Audi'

Sin embargo, los equipos no son la única parte a tener en cuenta. Liberty Media, como propietaria de los derechos comerciales, también tiene poder de decisión

"Por otro lado, tienes a los muchachos de Liberty (Media) diciendo: 'Bueno, no vamos a pagar por eso, estamos felices de tener 10 franquicias sanas y competitivas desde una perspectiva operativa: garajes, logística, vehículos recreativos.

"Habría más para acomodar. Estoy seguro de que preferirían el modelo Audi, donde entran y se hacen cargo de una franquicia existente”, consideró.

"La FIA piensa en su negocio"

Además de los equipos y el titular de los derechos comerciales del deporte, la FIA a menudo también se involucra en la discusión cuando se trata de nuevos equipos. Sin embargo, según Horner, debería mantenerse al margen.

"Puedes entender a la FIA, no tiene un impacto financiero porque no participa en el fondo de premios, y recibiría aún más tarifas de inscripción si entran más equipos. Entonces puedes entender que la FIA quiere más equipos en la parrilla", expone.

Horner enfatiza que él personalmente no tiene nada en contra del registro de Andretti, pero señala principalmente el arreglo financiero.

"Como dije, sería genial tener la marca y el nombre de Andretti y Cadillac en la Fórmula 1 y ojalá se pueda encontrar una solución", concluye.

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