Los últimos 10 circuitos abandonados por la Fórmula 1

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Los últimos 10 circuitos abandonados por la Fórmula 1

¿Cuál de estos Grandes Premios debería volver a correrse?

Thibaud Comparot

Lunes 23 Enero 2023 12:52

La Fórmula 1 da la bienvenida a Las Vegas al calendario esta temporada, el segundo circuito nuevo en tantos años después de Miami en 2022.

Arabia Saudita aún está en pañales, habiendo organizado dos Grandes Premios, mientras que Qatar regresa para su segundo evento, luego de un año sabático otorgado el año pasado debido a la organización de la Copa Mundial de la FIFA.

Pero como el número de carreras que se pueden realizar cada año es limitado, los circuitos van y vienen con frecuencia.

El artículo sigue tras el video

GPFans echa un vistazo aquí a los últimos 10 circuitos que albergaron una carrera que ya no está en el calendario.

Paul Ricard

El circuito francés volvió al calendario de F1 en 2018 tras 28 años de ausencia. Sin embargo, fue muy criticado por los aficionados por su falta de adelantamiento.

Se perdió un año debido a la pandemia de Covid-19 en 2020, pero la renovación un año después generó algo de emoción, con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas luchando contra el eventual ganador Max Verstappen .

Pero la carrera de 2022 resultó ser la última en el circuito, ya que la F1 decidió no renovar su contrato para la próxima temporada. Queda por ver si regresará en el futuro de forma rotativa.

Istanbul Park

Uno de los circuitos modernos más queridos en el calendario de F1, Istanbul Park desapareció del calendario después de albergar el Gran Premio de Turquía en 2011.

Pero cuando surgió Covid en 2020, el sitio llegó a engrosar las filas de la F1, ofreciendo a Hamilton la oportunidad de ganar un séptimo título de manera notable. De hecho, la superficie de la nueva pista era similar al hielo debido a las condiciones climáticas húmedas.

Otra oportunidad se presentó en 2021, pero pronto se desvaneció.

Autódromo de Sochi

Rusia se unió al calendario en 2014 y proporcionó algunos momentos emocionantes pero también carreras aburridas.

La última carrera en este sitio fue un verdadero éxito, con la lluvia al final de la carrera que privó cruelmente a Lando Norris de su primera victoria en un Gran Premio cuando el piloto de McLaren decidió no detenerse para colocar neumáticos ranurados.

Pero la invasión de Rusia a Ucrania y la guerra subsiguiente hicieron que la participación de Rusia en las actividades globales se detuviera casi por completo, y la F1 se movió rápidamente para cancelar su contrato con el evento de Sochi.

Circuito Internacional de Algarve

El Circuito Internacional del Algarve ha sido, como el de Estambul, otro sitio de reemplazo durante el periodo Covid.

El circuito de Portimão ha sido sede de dos Grandes Premios en 2020 y 2021, ofreciendo a la F1 un desafío muy diferente de lo normal debido a las irregularidades de la pista que parecen una montaña rusa.

Lewis Hamilton ganó ambas carreras para Mercedes y, aunque se le consideró para reemplazar el Gran Premio de China este año, Portugal se mantiene fuera del calendario puro de 2023.

Nürburgring

Uno de los circuitos clásicos de la F1, Nürburgring tuvo que contentarse con alternar con Hockenheimring para albergar el Gran Premio de Alemania antes de desaparecer del calendario en 2015, habiendo albergado una carrera por última vez en 2013.

Pero se produjo un regreso durante la pandemia de 2020, aunque las condiciones meteorológicas impidieron que se celebraran los juicios del viernes.

El Gran Premio de Eifel marcó el final de la historia del circuito en la F1, con un regreso casi imposible en los próximos años.

Mugelllo

Un lugar único en 2020, el circuito italiano ofreció un nuevo desafío a los pilotos.

Las curvas de alta velocidad a la antigua, subidas y bajadas de colinas, proporcionaron una prueba espectacular, así como un Gran Premio lleno de acción, con un reinicio del scrum y una gran caída de Lance Stroll.

Pero el circuito solo ha sido un sustituto y con dos carreras ya programadas en Italia [Imola y Monza], es poco probable que eso cambie pronto.

Hockenheim

El último Gran Premio de Alemania estuvo lastrado por la lluvia en Hockenheim.

El circuito, por supuesto, había perdido parte de su alma durante su remodelación a principios de siglo, lo que resultó en la eliminación de la ruta en el bosque.

Pero las mejoras ayudaron a ofrecer carreras legendarias, particularmente cuando Mercedes realizó un truco para celebrar su 125 aniversario en el automovilismo.

Verstappen había superado a Sebastian Vettel y Daniil Kvyat a un podio empapado.

Sepang

Un circuito aparentemente amado por todos, el Circuito Internacional de Sepang se eliminó del calendario a fines de 2017.

El sitio de Malasia hizo su debut en 1999 y contó con rectas casi paralelas puntuadas con intensas zonas de frenado y curvas cerradas para fomentar los adelantamientos.

Su contrato de retención de horario vencía en 2018, pero el aumento de los costos de alojamiento y la disminución de la venta de boletos jugaron en su contra.

Buddh International

Un intrigante diseño del gurú del circuito Hermann Tilke trajo la F1 a la India en 2011.

Amplias entradas y salidas de curvas apretadas en los vértices en un intento de fomentar los adelantamientos.

Pero el evento nunca despegó y, por razones económicas, la carrera solo se realizó tres veces y se eliminó del calendario en 2014.

Corea

Otra belleza sobre el papel, el circuito internacional de Corea fue una pesadilla para la ingeniería.

El sector uno presentaba rectas y curvas cerradas de alta velocidad, mientras que los sectores dos y tres mezclaban curvas cerradas y curvas de alta velocidad.

Pero la ubicación del circuito no era la óptima y problemas como el camión de bomberos enviado al circuito en 2013 durante el Gran Premio no ayudaron al sitio.

Corea del Sur solo organizó tres carreras, pero ciertamente causó una gran impresión, ¡no siempre la mejor!