Fórmula 1 2023: los cambios que se vienen

El viernes la Comisión de Fórmula 1 se reunió por última vez en 2022. Durante esta reunión, se discutieron muchos temas importantes, con miras a las próximas temporadas.

En primer lugar, ya se aprobaron oficialmente los ajustes al reglamento técnico y financiero para 2023. Las normativas deportivas que están en papel para 2024 se examinarán exhaustivamente en el próximo período y se ajustarán en consulta con los equipos.

La FIA también va a realizar una revisión general de su proceso legal para dentro de dos campañas. Parece que vendrán más cambios en un futuro próximo.

El organismo rector del automovilismo y la Fórmula 1 todavía planean prohibir los calentadores de neumáticos a partir de 2024; sin embargo, aún no es seguro si esto realmente sucederá.

Después de las muchas críticas de los conductores, se decidió posponer la decisión hasta julio de 2023. La temporada pasada también mostró que los conductores con la generación actual de autos tienen menos visibilidad en condiciones de mucha humedad.

La Federación ahora ha llevado a cabo una investigación y ha puesto un primer concepto en papel, que se ajustará aún más antes del siguiente ciclo.

Penalizaciones en la parrilla del motor

Además, puede haber algunos cambios en las penalizaciones de la parrilla por instalar piezas adicionales en el motor. Cada piloto puede tener un número determinado de fuentes de energía, cajas de cambios y otras partes instaladas por temporada.

Una vez alcanzada la cifra máxima, se producirá una penalización en la parrilla. Sin embargo, la FIA está considerando adoptar un enfoque más estricto al respecto en el futuro.

El organismo de automovilismo cree que el sistema actual no disuade a los equipos lo suficiente como para realizar cambios estratégicos en el motor.

De hecho, cree que el sistema actual en realidad fomenta los cambios de motor estratégicos, porque la cantidad de lugares en la parrilla disminuye a medida que las piezas se cambian con más frecuencia.

"Esto, en última instancia, provoca costos de piezas más altos y socava las restricciones anuales sobre la unidad de potencia. Esto se discutirá más a fondo en los Comités Asesores de la Unidad Deportiva y de Energía, y se analizará y refinará más", escribe la FIA.

Carreras de velocidad

Las cosas también podrían cambiar en torno a las carreras de velocidad. De hecho, se ha hablado de simplificar los procesos del parque cerrado durante los fines de semana de carreras de velocidad.

En este momento hay demasiada presión sobre la FIA, con un número significativamente mayor de solicitudes presentadas durante la clasificación y las sprint races.

Se simplificará el sistema existente para absorber el impacto de los daños por accidentes durante una sesión de SR. A partir de ahora, cada equipo recibirá una indemnización por accidente fija por cada fin de semana de carreras al sprint.

Esto se incrementará de 150 mil a 300 mil dólares a partir de 2023. Todas las demás tarifas relacionadas con las carreras de velocidad serán canceladas.

DRS

Para mantener el campo más cerca y para facilitar carreras más emocionantes, se planea iniciar el DRS una vuelta antes, es el caso actualmente. De momento, el DRS solo se activa en la tercera vuelta tras la salida, reinicio o coche de seguridad.

Por lo tanto, la intención es que esto se adelante una ronda en el futuro. Este nuevo formato se probará en todas las sesiones de sprint en 2023, con la idea de introducirlo en todas las carreras a partir de 2024.

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