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Los neumáticos para el GP de Singapur
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Los neumáticos para el GP de Singapur

Los neumáticos para el GP de Singapur
Redacción GPFans

La Fórmula 1 está de regreso y Pirelli ha compartido los neumáticos que llevarán los monoplazas para el Gran Premio de Singapur.

El circuito callejero de Marina Bay regresa tras dos años de ausencia por la pandemia del coronavirus.

Relacionado: El pronóstico del tiempo para el GP de Singapur

Se han elegido los tres compuestos más blandos para Singapur (por primera vez desde Austria): el P Zero White hard es el C3, el P Zero Yellow medium es el C4 y el P Zero Red soft es el C5.

Estos compuestos se han elegido para que coincidan con las características típicas de los circuitos urbanos de la pista de Marina Bay, lo que garantiza altos niveles de agarre mecánico.

Hay algo de asfalto nuevo para Singapur este año, puesto por la firma italiana Dromo. No es tan suave como el asfalto que se suele ver en los circuitos urbanos, ya que se colocó con vistas al gran premio.

Sin embargo, como circuito urbano, el circuito de Marina Bay es utilizado por el tráfico urbano la mayor parte del tiempo, y la superficie contiene mobiliario como líneas blancas y tapas de alcantarilla.

Se espera un alto grado de evolución de la pista; también porque no hay muchas carreras de apoyo programadas, que ayuden a asentar goma.

Debido a la hora en que comienza la carrera, las temperaturas de la pista son generalmente estables durante la mayor parte del evento, mientras que los altos niveles de humedad suponen un gran desafío físico para los pilotos, los coches y también para los neumáticos, con degradación térmica.

"Un desafio nuevo"

Mario Isola, director de Pirelli Motorsport, habló de lo que esperan para el fin de semana en Singapur: "Con neumáticos completamente diferentes a los de la última vez en Singapur, es casi como una carrera totalmente nueva.

¡Nos hemos perdido la espectacular acción nocturna de las calles de Singapur! Con neumáticos de 18 pulgadas que tienen un compuesto y una estructura completamente diferentes en comparación con los que se usaban hace tres años, además de asfalto nuevo este año, es casi como una carrera totalmente nueva.

"Singapur tiene que ver con las curvas lentas y maximizar la tracción. Tenemos los tres compuestos más blandos para lograr la máxima velocidad y agarre, pero cuidar los neumáticos traseros para garantizar la conducción necesaria será clave.

"Con la tendencia de los autos más recientes a subvirar, será aún más importante encontrar el equilibrio de configuración adecuado para garantizar una parte delantera fuerte sin comprometer la aceleración en la parte trasera”, finalizó.

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