Ayrton Senna, la leyenda brasileña

Ayrton Senna es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de toda la historia y -por muchos ex conductores- el más rápido.

Aunque su padre negó que quisiera que se dedicara a las carreras, con dos años le dio su primer kart que podía ir hasta a 60 kilómetros por hora.

Desde muy joven se destacó tras el volante y ahí fue donde hizo toda su vida.

El brasileño nació el 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo, Brasil y falleció el 1 de mayo de 1994 en Imola, Italia, durante el Gran Premio de San Marino.

Sumó tres títulos de Fórmula 1 (1988, 1990 y 1991) y cifras importantes a la hora de evaluar su efectividad.

El kart, su escuela y su secreto

Ayrton es considerado uno de los mejores pilotos sobre lluvia de toda la historia de la Fórmula 1.

Al principio no era tan bueno bajo estas condiciones, pero perfeccionó su manejo en la pista de karts, donde pasó mucho tiempo entrenando bajo condiciones húmedas.

Él mismo reconoció que los karts lo hicieron un competidor mucho más fuerte. Al final sus tres campeonatos del mundo parecen darle la razón.

El kart me proporcionó muchos momentos de placer y excelentes recuerdos (...) nunca el pilotaje fue tan divertido como en kart. Allí aprendí muchas cosas. Mucho de lo que uso en la Fórmula 1 lo aprendí en kartAyrton Senna

Rivalidad con Piquet

En 1984 Nelson Piquet prefirió a su amigo Roberto Moreno en el equipo Brabham en vez de a Ayrton Senna, quien tuvo que entrar a la F1 vía Toleman, una escudería nueva, donde hizo dupla con el venezolano Danny Ceccoto.

Ese fue el primer gesto duro de Piquet con Senna. Más allá de la rivalidad sobre la pista, Nelson lo llamó "maricón" en forma despectiva.

"La única frase que dije que salió de mi boca fue: ay, ve a preguntarle por qué no le gustan las mujeres. ¡Eso fue lo único que dije! Escribió una gran historia, diciendo que yo jugaba con su sexualidad”, aseguró en el canal de YouTube de Júnior Coimbra.

También se refirió a él como "un marica y un taxista de Sao Paulo" mientras ambos eran oponentes en la Fórmula 1.

Rivalidad con Alain Prost

Sus disputas con Alain Prost en McLaren son consideradas las más duras en la historia de la Fórmula 1. A diferencia de lo ocurrido con Piquet, sólo se debieron a motivos deportivos.

Prost eligió a Senna como coequipero por su calidad, pero eso le jugó en contra, porque se convirtió en su mayor enemigo desde su primera campaña.

"...La elección de mi compañero en 1988 estaba entre Senna y Nelson Piquet. Cuando fui con Ron (Dennis) a Japón, a reunirnos con la gente de Honda, dije a Ron que debía escoger a Ayrton, porque era el piloto con más talento, y para mí el equipo era lo primero. Si ahora mismo fuera a empezar de nuevo mi carrera, actuaría de forma diferente, me concentraría más en mí y en mi trabajo…”

“De hecho, yo podía haber dicho no a la llegada de Ayrton a McLaren. Una de mis virtudes es que normalmente, cuando tomo una decisión, no me arrepiento de ella, pero desde mi propio punto de vista, ¡definitivamente me equivoqué en aquella ocasión!", le contó a Nigel Roebuck en 1998.

En 1988 Senna ganó ocho GPs y Prost, siete. En total se celebraron 15 ese año y el título fue a parar a las vitrinas del brasileño.

La siguiente temporada Alain acusó a Ayrton de haber roto un pacto de no agresión en San Marino. Eso afectó su relación de forma definitiva.

A fin de año el primer lugar fue para Prost, quien se fue a Ferrari dejando a Senna en McLaren.

Las peleas siguieron en 1990 y 1991, con Suzuka, Japón como la sede de esos enfrentamientos. El francés avisó que después de unas declaraciones "repugnantes" del brasileño en 1990 estuvo a punto de retirarse de la F1.

En 1994 Alain se retiró de Williams después de que Ayrton firmara con el equipo. Prefirió incumplir su contrato con tal de no volver a coincidir con su mayor oponente.

Su última victoria

Ayrton ganó su último Gran Premio el 7 de noviembre de 1993 en Australia. Después de esa competencia dejó a McLaren y firmó con Williams.

Superó por 9.259 a Prost, quien ganó el Campeonato de Pilotos con 99 puntos por 73 de Senna.

Su muerte

El 1 de mayo de 1994 en el Gran Premio de San Marino no pudo tomar la Curva de Tamburello, salió a 305 kilómetros por hora en línea recta y chocó a 218 contra un muro de cemento.

Su llanta delantera derecha se desprendió y le pegó en el casco. Un brazo de la suspensión de ese mismo neumático le atravesó la protección y le perforó el cráneo, provocando su muerte horas después en un hospital.

Gran efectividad

El brasileño disputó 162 carreras de Fórmula 1 entre 1984 y 1994. De esas, ganó 41 y subió al podio 80 veces. Es decir, fue el triunfador en una de cada cuatro competencias y acabó en el top 3 en casi la mitad de las 162.

Logró 65 poles, el 40% de las qualys donde participó acabaron con él hasta adelante de la parrilla.

Tiene el récord de más Grandes Premios de Mónaco con el primer lugar, tras haberlo conseguido en seis ocasiones. También logró cinco de Bélgica y cinco más de Estados Unidos.