¿Por qué el GP de Singapur es una de las carreras más duras de la temporada?

El Gran Premio de Singapur es la siguiente prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. La carrera del Sudeste Asiático se considera generalmente como una de las carreras más duras del año y en los últimos días hemos visto pilotos entrenando en las condiciones más extremas.

La última edición de la carrera de Singapur tuvo lugar en 2019. Debido a la pandemia, se decidió cancelar la carrera en los últimos años, pero la carrera nocturna está programada nuevamente en 2022.

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Sebastian Vettel fue el primero en cruzar la línea en 2019, por delante de Charles Leclerc y Max Verstappen estaba en el último lugar del podio. Es bien sabido que la carrera en el circuito de Marina Bay es una batalla de desgaste y GPFans investigó por qué es así.

Pista intensiva

Una de las razones por las que los conductores suelen salir del auto sudorosos después de una carrera en el circuito de Marina Bay es el diseño de la pista.

El circuito tiene una longitud de 5.063 kilómetros y consta de nada menos que 23 giros, que los pilotos realizan un total de 61 veces durante la carrera. El hecho de que se trate de un circuito urbano es un factor adicional.

Como resultado, los pilotos solo pueden permitirse algunos errores, por lo que se requiere la máxima concentración.

Clima

Singapur se encuentra justo por encima del ecuador, por lo que tiene un clima tropical y se acompaña de altas temperaturas. Por la noche rara vez hace menos de 24 grados centígrados y durante el día el termómetro a menudo no supera los 36 grados centígrados.

Eso, en combinación con una humedad promedio del 86,5%, asegura que casi siempre se sienta cálido y algo húmedo para los conductores. Además, la alta humedad dificulta que el cuerpo disipe el calor a través del sudor.

Esto conduce a condiciones agotadoras, incluso antes de que los conductores hayan recorrido un metro.

Durante la carrera, los pilotos tendrán que mantenerse totalmente concentrados durante unas dos horas y es por eso que hemos visto a muchos pilotos entrenando en la sauna o tratando de acostumbrarse a las condiciones tropicales de alguna u otra forma en los últimos días.

Pérdida de agua

A principios de este año se dijo que algunos corredores durante las carreras no usan el sistema de hidratación, esto para reducir el peso del coche. No deberíamos esperar nada como esto en Singapur.

De media, un piloto pierde entre dos y tres litros de líquido durante cada Gran Premio, por lo que, con toda probabilidad, el sistema de hidratación funcionará a toda velocidad, porque la deficiencia de líquido puede ser muy peligrosa.

Diferencia horaria

Por último, la diferencia horaria también es un factor. Por ejemplo, las últimas siete carreras han tenido lugar en Europa, pero en Singapur es seis horas más tarde que en Holanda.

Las condiciones tropicales, con un circuito que tiene muchas curvas y luego también carreras al más alto nivel, se unen durante una de las carreras más duras del año en Singapur.