Lo que aprendimos del GP de Francia: Verstappen tiene una mano en el título

El Gran Premio de Francia no fue de ninguna manera un clásico de la F1, pero el drama en el Circuito Paul Ricard conmocionó al campeonato.

Ferrari y Charles Leclerc habían estado en buena forma en eventos recientes y estaban comenzando a recuperar la brecha hecha por Max Verstappen y Red Bull.

Verstappen finalmente ganó para extender su ventaja en el campeonato, con el dúo de Mercedes Lewis Hamilton y George Russell completando el podio.

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Entonces, ¿qué aprendimos del fin de semana de Le Castellet?

Leclerc no es digno del campeonato, pero ciertamente lo será

Es difícil no sentir pena por Leclerc después de la última de una larga lista de victorias en carreras que se le escaparon de las manos esta temporada.

Los dos primeros no fueron su culpa cuando la confiabilidad de Ferrari lo defraudó, pero este choque ciertamente lo fue.

Es una señal preocupante que la costumbre de Leclerc de enviar un coche a las barreras haya vuelto en el peor momento posible. No se necesita una memoria impecable para recordar el giro monegasco en Imola cuando estaba en una posición de podio.

Su mente regresa a Azerbaiyán en 2019, donde un accidente le quitó una posición de privilegio casi segura.

El veredicto condenatorio después de Francia es que Leclerc no es digno de un campeonato mientras persistan estos errores, él mismo lo ha reconocido.

Pero a menudo sucede que una vez que un corredor es derribado en una temporada, vuelve a luchar para ganar la siguiente. No hay duda de que Leclerc es material de campeón una vez que los errores se borren.

Mientras que en el tema de Ferrari, la estrategia volvió a fallar cuando el equipo discutió entre sí sobre si enfrentar a Carlos Sainz en las últimas etapas de la carrera.

El hecho de que la llamada se produjera cuando el español estaba codo a codo con Sergio Pérez fue irrisorio y por mucho que defienda a su equipo, hay que solucionarlo.

Verstappen en camino al segundo título

Suena temprano para sugerir esto después de 12 carreras en una temporada de 22 carreras, pero se siente que cualquier otra cosa que no sea un campeonato de Verstappen sería un gran impacto.

Por supuesto, entre ahora y la bandera a cuadros en Abu Dhabi, cualquier cosa puede pasar.

Pero la brecha entre Verstappen y Leclerc es de 63 puntos, lo que significa que el piloto de Red Bull esencialmente necesita evitar una catástrofe en las últimas 10 carreras.

De hecho, estamos a una carrera o dos de que el neerlandés pueda conformarse con el segundo lugar de su rival en cada carrera.

Felicidad en Mercedes después un fin de semana preocupante

Es posible que Mercedes haya dado un paso atrás si observa sus tiempos de vuelta en la clasificación en comparación con Red Bull y Ferrari, pero hay aspectos positivos que se pueden sacar.

Lo obvio es la cantidad de puntos acumulados por un doble podio, el primero desde Arabia Saudita la temporada pasada, a pesar de que las actualizaciones agregadas el viernes no funcionaron como se esperaba.

Hamilton y Russell están en la cima de su rendimiento con sus actuaciones detrás del volante, pero lo más importante para las Silver Arrows es que el equipo está de vuelta en el garaje.

Mercedes es operativamente sólido en lo que respecta a las carreras, la estrategia es en gran medida efectiva y aparentemente capaz de sacar resultados de la bolsa a pesar de la diferencia de ritmo.

Eso es un buen augurio para cuando el equipo luche por las victorias.

Alpine aplica presión a McLaren

Alpine continuó su fuerte forma con un resultado de puntos dobles en su carrera de casa.

Fernando Alonso fue sexto por delante de Lando Norris de McLaren, y Esteban Ocon quedó octavo por delante de Daniel Ricciardo.

El resultado significa que el equipo con sede en Enstone y Viry se ha adelantado marginalmente a McLaren por el cuarto lugar en la categoría de constructores mientras continúa atravesando su plan de 100 carreras.

¿Dónde terminará el equipo al final de 100 carreras? Quién sabe, pero hay signos positivos de que Alonso y Ocon pueden llevar al equipo al frente.

Se puede extrañar a Francia, pero no a Paul Ricard

Paul Ricard es, sin duda, una pista de pruebas fantástica.

El problema es que desde que regresó la F1 en 2018, las carreras no han sido espectaculares. Teníamos esperanzas de una mejora con la nueva normativa pero no fue así.

Tuvimos buenas carreras entre Sainz, Pérez y Russell, pero eso se debió a los deltas de los neumáticos y una batalla que desencadenó otra cuando el piloto de Mercedes se lanzó de manera oportunista al alcance del DRS.

El problema con la ubicación es que el clima, junto con el perfil de la mayoría de las curvas del circuito, no permite las carreras a toda velocidad a las que se ha acostumbrado la nueva era de la F1.

Si este fuera el último Gran Premio de Francia por el momento, se extrañaría mucho el evento: la multitud fue excepcional durante todo el fin de semana.

Francia es el hogar de los grandes premios, es una frase francesa, y debe tener una carrera de F1. Pero necesita un hogar más permanente y más atractivo que en Le Castellet.

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