George Russell: Queremos estar por detrás de Ferrari y Red Bull

George Russell habló sobre sus expectativas para el Gran Premio de Mónaco y espera que terminen por detrás de los líderes Red Bull y Ferrari.

Mercedes salió del Gran Premio de España creyendo que habían resuelto los rebotes derivados del efecto marsopa que gravemente los han afectado a sus durante esta temporada.

George quedó en octavo y sexto lugar las dos sesiones de prácticas de este viernes y compartió sus sensaciones después de los entrenamientos: "Hemos visto florecer a Ferrari nuevamente.

"Vimos lo bien que lo han hecho sobre los bordillos, lo vimos en Imola, que los estaban resolviendo con relativa facilidad, y obviamente les está beneficiando en este momento.

"Tenemos mucho trabajo que hacer durante la noche. No estoy muy seguro de que podamos cerrar esa brecha; sin embargo, siempre es divertido conducir por aquí.

"No me siento tan mal después de hoy. Podría estar sintiéndome mejor, ha sido un día relativamente bueno pero no estamos donde queremos estar. Es P6, con un McLaren delante de nosotros.

"Queremos ser los mejores del resto. Ese es un resultado justo este fin de semana, detrás de Ferrari y Red Bull, pero debemos asegurarnos de que no tengamos al pequeño y descarado Lando apareciendo allí también".

Más rebotes

Durante las sesiones de práctica del viernes antes del Gran Premio de Mónaco, los autos se encontraron con un problema diferente relacionado con el nivel de rigidez de la suspensión.

Eso es necesario para garantizar que los autos corran lo más cerca posible de la superficie de la pista para generar carga aerodinámica a partir de la tecnología de efecto suelo.

En una pista como Mónaco que utiliza vías públicas, Toto Wolff, director del equipo Mercedes, describió los autos como "no manejables" después de la primera sesión de prácticas.

Explicando lo que experimentó, Russell dijo: "Tienes que darle al auto un poco más de respeto del que normalmente le darías porque simplemente se estrella constantemente contra el piso.

"Hemos experimentado mucho de eso este año, pero es una filosofía y un razonamiento muy diferente para el rebote.

"Hay secciones en las que ambos neumáticos no tocan el suelo y en la curva cinco tienes el delantero derecho en el aire, y está tan rígido que incluso el delantero izquierdo salta del suelo.

"Es casi como hacer un caballito, sin las ruedas delanteras en el suelo. Es complicado.

"No sé qué más podemos hacer con el auto. Estamos haciendo todo lo posible para intentar que sea un poco más fácil para nosotros darnos un poco más de confianza".

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