Campeones mundiales vigentes que comenzaron mal su defensa del título

Max Verstappen espera refrendar su campeonato mundial este año, pero la temporada de Fórmula 1 de 2022 no tiene un buen comienzo para el compañero de Sergio Checo Pérez.

Sin embargo, el piloto de Red Bull Racing no es el primero en experimentar esto. Hay otros conductores de Fórmula 1 que padecieron en las primeras carreras luego de lograr el título.

Después de una temporada emocionante a fines de 2021, Verstappen se hizo con su primer campeonato mundial de F1. Durante el final en Abu Dhabi, superó a Lewis Hamilton, rompiendo la racha dominante del siete veces monarca mundial.

Por lo tanto, un cambio de guardia se produjo al mismo tiempo que el amanecer de una nueva era en la clase real.

Tanto en Bahréin como en Australia, el de Red Bull se retiró por problemas de en su RB18, lo que lo colocó en el sexto lugar del campeonato después de tres carreras con 25 puntos. Un mal comienzo, pero podría ser peor.

Mika Hakkinen (1999 y 2000)

El finlandés consiguió su primer título mundial en 1998, pero la temporada de 1999 empezó bastante mal para el ahora analista, que ahora tiene 53 años. Durante el primer fin de semana en Australia, se clasificó desde la pole position por un margen de medio segundo, pero tuvo problemas para avanzar en la vuelta de calentamiento.

La carrera entonces empezó bien. Después de 12 vueltas ya se había alejado de la competencia durante 20 segundos, pero durante un reinicio detrás del coche de seguridad surgieron problemas con la caja de cambios.

Dos salidas, una victoria

Se agitó la bandera verde, pero Hakkinen apenas avanzó. Condujo a una escena extraña en la que todo el campo chocó detrás del finlandés a un ritmo lento, hasta que cruzó la línea de meta y llegó el momento de adelantar de nuevo.

Finalmente se quedó en silencio y obtuvo un DNF después de su nombre. Luego ganó en Brasil, antes de abandonar nuevamente en San Marino. Dos retiros y una victoria en tres carreras.

¿Suena familiar? Hakkinen aún se convirtió en campeón mundial ese año, por lo que todavía hay esperanza para Verstappen y sus seguidores.

Luego comenzó la temporada en 2000 con dos DNF antes de terminar segundo en el Campeonato Mundial después de una batalla con Michael Schumacher.

Michael Schumacher (2005)

La Fórmula 1 estuvo dominada por Michael Schumacher entre 2000 y 2004. Mientras conducía con Ferrari ganó el campeonato mundial cinco veces seguidas, lo que eleva su total a siete.

En 2005, sin embargo, esto llegó a un abrupto final. Mientras que Schumacher ganó 13 de los 18 Grandes Premios en 2004, sólo ganó una vez el año siguiente. Esto sucedió durante el polémico Gran Premio de Estados Unidos, donde solo partieron seis autos.

Reglamento de neumáticos de 2005

La temporada empezó mal en Melbourne. Después de una calificación fallida y un cambio de motor, Schumacher tuvo que comenzar desde atrás.

Se las arregló para abrirse camino hasta el octavo lugar, sólo para ser eliminado de la carrera por el Williams de Nick Heidfeld. Además, las regulaciones de neumáticos costaron a Ferrari y Schumacher ese año.

No se permitió realizar más ajustes a la goma durante la carrera. Los neumáticos de Bidgetstone eran rápidos, pero también se desgastaban rápidamente.

Durante la carrera el grip disminuyó enormemente. Una gran ventaja para los equipos con neumáticos Michelin. Este caucho era considerablemente más lento, pero mucho más duradero.

Lewis Hamilton (2009)

La temporada 2009 es una para Lewis Hamilton en la que, sin duda, no le gusta pensar. El británico consiguió su primer campeonato mundial con McLaren el año anterior, pero en 2009, al igual que este año, se revisaron las reglas aerodinámicas.

McLaren subestimó en gran medida el impacto de esto, y varios equipos lo tomaron por sorpresa y sacrificaron la temporada 2008 para comenzar a desarrollar el nuevo automóvil lo antes posible.

La mentira

Además de perder el tren en términos de desarrollo, la temporada de McLaren comenzó con un gran escándalo. Hamilton comenzó decimoctavo en Melbourne después de una clasificación fallida, pero se abrió camino hasta el tercer lugar de manera impresionante.

Sin embargo, unos días después se reveló que tanto Hamilton como el director deportivo de McLaren, Dave Ryan, había mentido a los comisarios sobre dejar pasar a Jarno Trulli detrás del coche de seguridad.

Trulli se salió de la pista durante el período del auto de seguridad, lo que provocó que Hamilton lo pasara. McLaren luego ordenó al británico que dejara pasar a Trulli nuevamente, pero luego se lo negó a los comisarios.

Trulli recibió una penalización de 25 segundos por adelantar detrás del coche de seguridad. Hamilton perdió su podio y Ryan su trabajo. En medio del escándalo Lewis pudo ganar algunas carreras, pero no el título mundial.

Sebastian Vettel

Vettel y Red Bull Racing fueron una combinación imbatible entre 2010 y 2013. El alemán ganó el campeonato mundial cuatro veces seguidas, mientras que su equipo hizo el mismo truco con los constructores.

En 2014, sin embargo, comenzó la era híbrida en la Fórmula 1, y con eso la serie de éxitos llegó a su fin.

Problemas de confiabilidad

Mercedes se presentó como el nuevo factor dominante en el campo, mientras que Red Bull Racing luchó con importantes problemas de confiabilidad con la unidad de potencia de Renault. Además, Vettel no pudo manejar su auto.

En Australia, su motor cedió durante los entrenamientos, clasificándose sólo decimotercero y el domingo se retiró tras tres vueltas por problemas técnicos de nuevo. Vettel no ganó una carrera en todo el año y decidió irse a Ferrari al final de la temporada.

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