La escudería alemana no ha vivido el inicio de 2023 que le hubiera gustado, en Bahréin, George Russell y Lewis Hamilton se clasificaron sexto y séptimo.
Hamilton recuperó una posición sobre su compañero de equipo y el retirado Charles Leclerc para terminar quinto por delante de Russell. El siete veces campeón del mundo volvió a ser quinto en Arabia Saudita, mientras que Russell fue cuarto.
Toto Wolff, jefe del equipo, aclaró previamente qué hace que el W14 sea un auto difícil para Hamilton: "Tenemos un problema fundamental y tiene que ver con la forma en que siente la parte trasera del auto.
"Eso no es algo que podamos arreglar rápidamente, los conductores son los sensores más importantes en el auto y si eso es lo que sienten, deberíamos considerarlo".
Russell agregó: "Creo que nos pasamos un poco con la agresividad con la que desarrollamos el W13 el año pasado, y es posible que hayamos tomado el camino equivocado con el W14 debido a eso. No tenemos rebote ahora, pero tampoco tenemos tiempo de vuelta", dijo el británico.
Problemas en el túnel de viento
Según Formu1a.uno, los alemanes realizaron una completa investigación en la fábrica mediante escaneos de los modelos a escala del W14 utilizado en el túnel de viento, y escaneos del auto real.
De acuerdo con los informes, las piezas utilizadas en el túnel de viento, en este caso los modelos a escala, no eran precisas y se cometieron errores de cálculo.
Esto habría tenido un gran impacto en el desarrollo del W14 y varios empleados responsables han sido despedidos. El chasis está optimizado para el concepto zero sidepod y, según la plataforma italiana, no se introducirá ningún chasis nuevo en 2023.