"F1 considera regresar la aerodinámica activa para 2026"

Ross Brawn, exdirector gerente de F1, dijo que el deporte está considerando el uso de aerodinámica activa para animar aún más las carreras.

Además del sistema de reducción de arrastre [DRS], la aerodinámica activa ha estado prohibida durante mucho tiempo y solamente los niveles de ala se pueden cambiar durante una parada en boxes o en el garaje.

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Pero esto podría cambiar en 2026, con Brawn revelando los muchos usos del concepto que incluyen aumentar la eficiencia del combustible, impidiendo que el líder aumente el ritmo del grupo perseguidor.

“Una de las grandes cosas del auto 2026 es si tenemos aerodinámica activa. Creo que es un paso de eficiencia que es muy atractivo.

"Todavía hay que resolverlo para ver cómo se puede hacer y si se puede hacer de manera segura. y como era de esperar. Pero la semi-aerodinámica activa ya la tenemos en este momento con el DRS.

Ingredientes para el espectáculo

Brawn explicó como es que la aerodinámica activa podría ayudar a mejorar las acciones en los Grandes Premios: “Si tienes una aerodinámica activa, entonces podrías afectar el auto de adelante.

Podrías tener una proximidad que una vez que te acercas a cierto grado, el auto de adelante pierde un poco de carga aerodinámica y tú ganas un poco de carga aerodinámica. Hay trucos que puedes jugar con eso.

"No estoy diciendo que haríamos eso, pero se convierte en una oportunidad. Entonces, el auto de 2026 es una lección aprendida de lo que tenemos ahora y creo que incorporaremos alguna forma de aerodinámica activa”, concluyó.

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