Formula 1: Siete reglas que cambiarán en 2023
Formula 1: Siete reglas que cambiarán en 2023
La temporada llegó a su fin y, de manera lenta pero segura, el enfoque se está desplazando hacia el siguiente año.
En 2022 nos presentaron la nueva generación de autos de Fórmula 1, para el próximo año, la FIA ha endurecido los reglamentos técnicos en varias áreas.
Después de las nuevas regulaciones entraron en vigor en 2022, la FIA introducirá una cantidad considerable de medidas de ajuste en 2023, principalmente para facilitar mucho las cosas a los equipos.
Por ejemplo, la Federación Internacional de Automovilismo estará ampliando el número de carreras de velocidad a seis, y han comenzado a trabajar en las penalizaciones de la parrilla que determinan las posiciones de salida.
Ajustes aerodinámicos contra la marsopa
El fenómeno que atrapó a la mayoría de los equipos a principios de año fue el efecto marsopa. Aunque los equipos ya no se quejan del parón veraniego, la FIA quiere zanjar el bache de una vez por todas.
El enfoque principal estaba en la seguridad del conductor, aunque ese argumento fue cuestionado por varios equipos.
Todas las partes ahora han llegado a un compromiso y los cambios han sido aprobados por el Consejo Mundial de Deportes de Motor.
Aumentar los bordes del piso
Inicialmente, la FIA quería elevar los bordes del piso 25 milímetros, pero después de fuertes protestas de los equipos, esto se ha decidido reducir a un aumento de 15 milímetros.
Las escuderías ya tenían suficientes problemas con la marsopa y no querían que la FIA tuviera voz en la altura de manejo, por lo que se eligió un compromiso.
Peso mínimo
El peso mínimo también cambia respecto a la temporada 2022. El año pasado, muchos equipos, incluido Red Bull Racing, lucharon para que el auto tuviera el peso correcto.
La temporada anterior había un peso mínimo de 798 kilogramos, pero a partir de la siguiente se reducirá otros dos kilogramos y el monoplaza tendrá que pesar al menos 796 kilogramos.
Barra antivuelco < /h2>
Después del terrible accidente de Zhou Guanyu en Silverstone, el personal técnico de la FIA se puso a trabajar para reforzar la barra antivuelco. La parte se rompió durante el deslizamiento de los chinos.
El componente debe ser capaz de soportar un impacto de 15G y, a partir de la próxima temporada, la barra antivuelco también debe ser capaz de soportar esa fuerza tanto hacia adelante como hacia atrás.
En el contexto de la visibilidad, los espejos también se ajustan. El área de la superficie se vuelve más grande, por lo que el punto ciego se vuelve mucho más pequeño.
Temperatura del combustible
En la temporada hubo varias veces problemas con la temperatura del combustible. La FIA analizó la escena y ha determinado que esta regla también debe endurecerse.
Para 2022 el combustible no podría estar a menos de 20 grados centígrados. A partir del próximo año, la temperatura del combustible no podrá estar más de 10 grados por debajo de la temperatura ambiente.
En clima frío, se aplicará una mínima de 10 grados centígrados. La temperatura ambiente se registra una hora antes de la práctica y tres horas antes de la carrera.
Prueba de neumáticos en la clasificación < /h2>
Durante dos calificaciones el próximo año se realizará un experimento. Como parte de la prueba, los pilotos deberán usar tipos de neumáticos específicos durante cada parte de la sesión de calificación correspondiente.
La intención es reducir el total de juegos de neumáticos usados de trece a once. Durante las dos sesiones de clasificación en las que se realizan los experimentos, los pilotos recibirán cuatro juegos de blandos en lugar de ocho, mientras que el número de medios y duros aumentará a cuatro en lugar de tres.
Durante cada sesión de clasificación, los pilotos deberán utilizar un tipo de neumático diferente. En la Q1 es el neumático duro, en la Q2 los neumáticos medios y en la Q3 la goma roja.
Posiciones de salida en caso de penalizaciones en parrilla
Otro tema espinoso fue determinar la parrilla de salida, en caso de que varios pilotos hubieran incurrido en penalizaciones en parrilla.
Según la FIA, el rompecabezas debería terminar después de la calificación, por lo que el organismo propondrá nuevas reglas.
Los pilotos que se enfrenten a una sanción de quince lugares o más, comenzarán en la parte de atrás de todos modos.
Los pilotos con una penalización de quince o menos serán sembrados de acuerdo con su resultado de calificación y, si dos pilotos tienen el mismo número de penalizaciones en la parrilla, el más rápido avanzará un lugar en función de su tiempo de calificación.
Relacionado
Cambia tu zona horaria:
Últimas Noticias
F1 Hoy: Golpe de Alonso a Alpine; Ultimátum a Sainz; Alonso reta a Red Bull
- Hoy 06:30
¡SORPRESA, se va a Ferrari!
- Hoy 06:00
F1 Checo Pérez hoy: Se va de Red Bull; Alonso lo supera
- Hoy 05:30
La ESPECTACULAR maniobra de Alonso sobre Checo
- Hoy 05:00
Checo, DOBLEMENTE nominado en la F1
- Hoy 04:30
El AMBICIOSO objetivo de McLaren
- Hoy 04:00
Artículos relacionados
F1 Hoy: Golpe de Alonso a Alpine; Ultimátum a Sainz; Alonso reta a Red Bull
¡SORPRESA, se va a Ferrari!
F1 Checo Pérez hoy: Se va de Red Bull; Alonso lo supera
La ESPECTACULAR maniobra de Alonso sobre Checo
Clasificación F1
Clasificación de constructores F1 2024
- 01 Red Bull Racing Great Britain 195
- 02 Ferrari Italy 151
- 03 McLaren Great Britain 96
- 04 Mercedes Great Britain 52
- 05 Aston Martin Great Britain 40
Pilotos F1
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Carreras
- Gulf Air Gran Premio de Bahrain 2024
- Gran Premio de Arabia Saudí 2024
- Gran Premio de Australia 2024
- MSC Cruises Gran Premio de Japón 2024
- Gran Premio de China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Gran Premio de Mónaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Gran Premio de Austria 2024
- Gran Premio de Reino Unido 2024
- Gran Premio de Hungría 2024
- Gran Premio de Bélgica 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Gran Premio de Italia 2024
- Gran Premio de Azerbaiyán 2024
- Gran Premio de Singapur 2024
- Gran Premio de Estados Unidos 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Gran Premio de Abu Dhabi 2024
Sobre GPFans
GPFans es una marca multiplataforma dedicada a la cobertura de la Fórmula Uno en varios idiomas. Te traemos toda la información del deporte motor, 24/7, desde noticias de último minuto hasta piezas especiales, pasando por historias y videos virales.Creemos que una nueva generación de emocionantes y extrovertidos pilotos hará la F1 más popular que nunca, y queremos darle a nuestros usuarios acceso a tanto sobre sus héroes como sea posible, dentro y fuera de la pista. De Lewis Hamilton a Max Verstappen, de Daniel Ricciardo a Sebastian Vettel, aportamos análisis en profundidad de cada Gran Premio de la temporada, desde Australia hasta Abu Dhabi.
Con la Fórmula Uno como propiedad de Liberty Media, la cobertura del deporte está evolucionando, y GPFans intentará estar en el centro de esta progresión hacia nuevos medios como uno de los sitios de crecimientio más rápido entre los que cubren el deporte motor rey.
Corporativo y medios
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Holanda
+31645516860
Realtimes | Red de Publicación
Derechos reservados (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Red de Publicación