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"Mercedes tendrá un nuevo ADN en 2023"
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"Mercedes tendrá un nuevo ADN en 2023"

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"Mercedes tendrá un nuevo ADN en 2023"

"Mercedes tendrá un nuevo ADN en 2023"
Redacción GPFans

El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha insistido en que está "claro" que el ADN del coche cambiará para la próxima temporada.

El equipo ocho veces campeón del mundo de constructores de Fórmula 1 ha visto su período de dominio detenido por Red Bull esta temporada, con Lewis Hamilton y George Russell luchando contra una variedad de problemas relacionados con W13.

"Creo que el ADN del auto va a cambiar para el próximo año, eso es seguro. No necesariamente significa que nuestra carrocería vaya a ser muy diferente, pero ciertamente lo que es parte del ADN del automóvil, la arquitectura, cambiará este año. el siguiente", explicó el director del equipo.

Mercedes solo (muy) ocasionalmente ha podido unirse a la lucha contra Red Bull y Ferrari esta temporada, y Hamilton, que tuvo que ceder el primer lugar en las últimas vueltas del Gran Premio de Estados Unidos el pasado domingo contra Verstappen, todavía no ha conseguido una victoria este año, cosa que no le ocurría desde su debut en la F1 en 2007.

Para Mercedes, la última temporada vacía de éxito se remonta a 2011 y, si el equipo Brackley espera aún desbloquear su contador en las tres carreras restantes de esta temporada (México, Brasil y Abu Dhabi), la atención ya está centrada en 2023, donde se presentará un nuevo monoplaza.

"Resistencia"

Mercedes tuvo problemas con la marsopa al principio de la temporada y continuó teniendo problemas con los rebotes mecánicos. La velocidad en línea recta también fue un factor limitante.

El límite presupuestario también se ha frenado El desarrollo y Wolff dejaron claro lo que impedía que Mercedes se acercara a los dos mejores equipos, a pesar de una serie de mejoras realizadas en el automóvil esta temporada.

"Creo que nuestro coche genera demasiada resistencia en general y eso es algo que tenemos que arreglar para el próximo año. No podemos producir una cantidad interminable de partes de baja resistencia o pasar mucho tiempo en el túnel de viento para encontrar soluciones, así será para el próximo año", explicó.

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