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Checo y Red Bull, VÍCTIMAS de estrategia sucia de rivales

Checo y Red Bull, VÍCTIMAS de estrategia sucia de rivales

Checo y Red Bull, VÍCTIMAS de estrategia sucia de rivales

Checo y Red Bull, VÍCTIMAS de estrategia sucia de rivales

Helmut Marko ha afirmado que los equipos rivales de Checo Pérez han mejorado por copiar el trabajo de Red Bull.

El asesor de Red Bull Racing tiene claro que gran parte de la razón por la que ciertos equipos han cerrado la brecha esta temporada es por imitar la labor del equipo de Milton Keynes sobre las regulaciones de la F1.

Red Bull irrumpió en títulos de constructores consecutivos en 2022 y 2023, con diferencias de 205 y 451 puntos con respecto al segundo lugar, respectivamente.

Desde el principio En 2024, parecía que el mismo destino correría sobre los rivales de Red Bull esta temporada, ya que Max Verstappen logró la victoria en las dos primeras carreras, con su compañero de equipo Sergio Pérez segundo en ambas.

Sin embargo, los últimos tres fines de semana no han sido nada tranquilos para Red Bull. Lando Norris ganó para McLaren en Miami con una sincronización afortunada del coche de seguridad, pero su ritmo para cerrar a Verstappen una semana después en Imola demostró que el equipo austriaco ya no estaba solo al frente.

Red Bull y Max Verstappen han dominado la F1 desde 2022
La victoria de Lando Norris en Miami fue la primera señal de los problemas de Red Bull
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¿Por qué está tambaleándose el dominio de Red Bull?

En Mónaco, Red Bull tuvo su peor fin de semana de la temporada. Luchando con los baches y el diseño del circuito urbano, Pérez quedó fuera en la Q1 y, en consecuencia, se vio atrapado en un incidente que puso fin a la carrera en la parte trasera, mientras que Verstappen solo pudo clasificarse y terminar sexto, ya que era el turno de Ferrari de tomar el primer puesto.

La Scuderia está a sólo 24 puntos de Red Bull, y Marko ha enumerado numerosas razones para el desvanecimiento del dominio de Red Bull Racing.

"Estamos en nuestro tercer año con las regulaciones actuales y la gente las copia", dijo a oe24.

"Algunos copian mejor y ahora se puede ver el resultado en McLaren. Ferrari también se ha desarrollado constantemente".

Esto puede incluir cómo algunos equipos pueden bajar la parte trasera del auto en las rectas para aumentar la velocidad máxima, algo que Red Bull logró desde el comienzo de las nuevas regulaciones en 2022.

Michael Schmidt de AMuS explica que "no fue hasta el tercer año que la competencia reaccionó. Ferrari, Mercedes, Haas y Toro Rosso (Racing Bulls) ahora tienen sistemas similares.

"Se dice que Ferrari es incluso mejor que el original Red Bull", añadió, aunque quizás sorprenda que McLaren aún no haya dado este paso.

El abandono de Sergio Pérez en Mónaco resumió el fin de semana de Red Bull

Dicho esto, Marko, ahora de 81 años, señaló que los "primeros frutos" de El paso de Rob Marshall de Red Bull a McLaren fue evidente a través de las actualizaciones del equipo británico. Marshall es ahora el diseñador jefe de McLaren y tuvo un papel importante en la ingeniería de Red Bull desde 2006 hasta principios de 2024.

El director de Red Bull también señaló problemas de correlación entre el simulador y la vida real: "Nuestro dos conductores vinieron a Montecarlo con entusiasmo y dijeron que el coche se manejaba muy bien en los bordillos, pero tan pronto como estuvieron en el coche, dijeron: ¡no se puede conducir!", finalizó.

¿Se equivocó Ferrari al renovar a Leclerc y reemplazar a Sainz con Hamilton?

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