'Red Bull heeft 'triple DRS-systeem' waardoor het meer inhaalsnelheid weet te genereren'
'Red Bull heeft 'triple DRS-systeem' waardoor het meer inhaalsnelheid weet te genereren'
Red Bull Racing is in 2023 tot nu toe enorm dominant geweest tijdens de eerste twee races van het seizoen, en onder meer Lewis Hamilton was al verrast door de snelheid van de auto van Max Verstappen en Sergio Pérez. Gary Anderson, voormalig ontwerper van F1-auto's, heeft het 'triple DRS-systeem' van Red Bull ontdekt.
Red Bull ging de winterstop in als favoriet en met een voorsprong op de rest van het veld, maar had ook een straf gekregen op het gebied van testtijd (10% minder). Daardoor dachten veel mensen dat Ferrari en Mercedes het gat konden gaan dichten, maar het gat is eigenlijk alleen maar groter geworden. Alleen Aston Martin heeft het gat echt kunnen verkleinen naar de regerend wereldkampioen. Verstappen won de openingsrace in Bahrein, terwijl Pérez in Saoedi-Arabië won. Beide coureurs hebben ook al een P2 en een pole position veroverd, wat de dominantie van Red Bull wel goed in beeld brengt. Er is een reden voor deze dominantie.
OOK INTERESSANT: Doornbos kritisch op uitspraken Hamilton: "Bijzonder om dat uit zijn mond te horen'
De triple DRS van Red Bull
In een artikel voor The Race legt Anderson uit hoe Red Bull zoveel inhaalsnelheid genereert. Dit heeft te maken met een 'triple DRS' truc waar het team mee gekomen is om meer snelheid te genereren terwijl de achtervleugel open is. De truc zit hem in de 'beam wing', een kleinere vleugel onder de achtervleugel. Het team van ontwerper Adrian Newey heeft deze beam wing zo ontwikkeld dat er, tijdens het openstaan van de achtervleugel (DRS), weinig downforce wordt gegenereerd. Het zou 10 kilometer per uur aan snelheid schelen ten opzichte van de andere teams, wat de verbazing bij onder meer Hamilton toen hij de RB19 in Djedda langs zag komen zou verklaren. De beam wing van Red Bull is een stuk agressiever dan die van de andere teams, waardoor de vleugel bij DRS meer openstaat en meer snelheid genereert. Dit is vooral mogelijk omdat de 'zuigkracht' van de RB19 op zichzelf al enorm goed werkt. Door een 'goede samenwerking met de diffuser en de bovenvleugel' heeft de auto van Verstappen en Pérez dus nog meer inhaalsnelheid dan de andere auto's. Hier heeft het team dus ook profijt van als het achterliggers in moet halen.
2023 nog dominanter?
De vraag is of de concurrentie nu ook met deze truc aan de haal gaat, of dat de teams dit niet over gaan nemen en vertrouwen op hun eigen concept. Het is hoe dan ook weer een slimme uitvinding van het team om ervoor te zorgen dat het een voordeel heeft ten opzichte van de concurrentie, zeker in een periode waarin het veel minder testtijd heeft dan de rest van het veld. Voor nu hebben de andere teams het nakijken en gaat Red Bull in 2023 gewoon door waar het in 2022 gebleven was.
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Pérez boos tijdens kwalificatie voor Grand Prix in China: "Wat was dat? | F1 Shorts
- 23 minuten geleden
Dit is de voorlopige startopstelling voor de Grand Prix van China
- 1 uur geleden
VIDEO: FIA beslist over protest Aston Martin, Horner fel over situatie Pérez
- 1 uur geleden
Onderlinge kwalificatieduels 2024: Verstappen dominant, Hamilton op achterstand
- 2 uur geleden
FIA wijst protest Aston Martin af: Sainz blijft zevende na kwalificatie in China
- 2 uur geleden
- 6
Hamilton gefrustreerd na P18 tijdens kwalificatie in China: 'Ik worstelde met de auto'
- 3 uur geleden
- 6
Gerelateerd nieuws
Red Bull vervangt motoronderdeel bij Verstappen in aanloop naar Sprint in China
Horner gaat in op 'ongepaste' speculatie van Marko, spreekt Pérez tegen over contract
Wie heeft de beste papieren voor het tweede Red Bull-zitje naast Verstappen in 2025
Marko bevestigt gesprekken met Sainz: 'Maar hij heeft beter aanbod van ander team gekregen'
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network