fb

Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
Download
×
GPFans app
Download de app!
De meest volledige Formule 1 applicatie van Nederland.
Pirelli legt extreme bandenslijtage bij Räikkönen uit

Pirelli legt extreme bandenslijtage bij Räikkönen uit

Nieuws


0 reacties

Pirelli legt extreme bandenslijtage bij Räikkönen uit

Pirelli legt extreme bandenslijtage bij Räikkönen uit

De softbanden waarmee Kimi Räikkönen in Italië de eindstreep haalde, waren volledig opgereden. Lewis Hamilton, die Räikkönen in de slotfase van de race voorbijging, had daar veel minder last van. Dat de 'blaren' op de banden van Räikkönen veel erger waren, heeft volgens Pirelli Motorsport-baas Mario Isola met een aantal zaken te maken.

Na de pitstop tijdens de Grand Prix van Italië was het zaak voor Kimi Räikkönen om zijn voorsprong op Lewis Hamilton te stabiliseren en liever nog uit te bouwen. Hij werd echter lange tijd opgehouden door Valtteri Bottas, waardoor Hamilton dichterbij kon komen. Ondertussen begonnen er ook nog zogenoemde 'blaren' op zijn banden te ontstaan, waardoor het alsmaar ingewikkelder werd. Mario Isola legt in gesprek met Autosport uit wat er in dat geval gebeurt: "De softbanden zijn gevoeliger voor blaarvorming, omdat ze langzamer slijten. Het feit dat ze langzaam slijten, zorgt ervoor dat er meer hitte gegenereerd kan worden in de banden zelf, waardoor er blaren ontstaan."

De banden bestaan als het ware uit twee lagen, waartussen er dus warme lucht kan komen die een weg naar buiten zoekt. In dat proces vormen zich dus een soort luchtbellen op de buitenlaag van de banden, die op een zeker moment openknappen. Mede om die reden heeft Pirelli bijvoorbeeld op Silverstone en in Spanje banden met dunnere buitenlagen geleverd, omdat vanwege de nieuwe asfaltlaag er sneller hitte gegenereerd wordt, die door de dunnere buitenlaag sneller kan ontsnappen. De blaarvorming moet daarmee verminderd worden. Op Monza waren echter de reguliere banden aanwezig.

Volgens Isola zorgde het verloop van de race ervoor dat Räikkönen extra snel problemen kreeg met de banden. "Als je een auto volgt, verliest je eigen auto downforce. Dan begin je wat meer te glijden." Dat zorgt dus voor meer hitte in de banden. Räikkönen reed lange tijd vlak achter Bottas, terwijl Hamilton wat meer in vrije lucht reed. "Daarbij komt dat als je vanaf de eerste ronde op die banden al zo moet pushen, je nog sneller dat blaareffect krijgt," aldus Isola.

Een bericht gedeeld door FORMULA 1® (@f1) op 3 Sep 2018 om 10:28 (PDT)

Reacties

Er zijn nog geen reacties geplaatst.
Ontdek het op Google Play