Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
Hughes: "Wielophanging Red Bull veroorzaakt mogelijk de onbalans"

Hughes: "Wielophanging Red Bull veroorzaakt mogelijk de onbalans"

F1 Nieuws


4 reacties

Hughes: "Wielophanging Red Bull veroorzaakt mogelijk de onbalans"

Hughes: "Wielophanging Red Bull veroorzaakt mogelijk de onbalans"

Red Bull Racing heeft te kampen met balansproblemen. De RB16 verliest soms de grip, waardoor de achterkant begint te glijden. Formule 1-journalist Mark Hughes denkt dat dát wel eens veroorzaakt zou kunnen worden door de unieke wielophanging van de Oostenrijkse formatie.

"In de basis hebben we een goede auto, maar we moeten een aantal problemen met de balans op zien te lossen," vertelde Red Bull-teambaas Christian Horner deze week. De RB16 kwam afgelopen zondag tijdens de kwalificatie een halve seconde te kort ten opzichte van Mercedes. Ook viel het op dat Max Verstappen en Alexander Albon beiden een paar keer spinden tijdens de vrije trainingen, iets dat tijdens de testdagen in Barcelona afgelopen jaar ook regelmatig gebeurde. Na afloop van de kwalificatie in Oostenrijk liet Verstappen zelf ook weten dat de balans van de auto niet optimaal was.

Formule 1-journalist Mark Hughes denkt dat het team uit Milton Keynes zichzelf wel eens in de vingers zou kunnen hebben gesneden met de unieke voorwielophanging die men dit jaar heeft geïntroduceerd. De renstal rijdt namelijk met een zogeheten 'high rake-concept,' wat inhoudt dat de auto als het ware naar voren leunt. De voorkant van de auto staat dichter op de grond dan de achterkant. Hughes legt uit dat auto's met dit concept bij lage snelheden meer grip verliezen, omdat de achterkant vanwege het gebrek aan neerwaartse druk meer omhoog komt te staan dan bij andere auto's op de grid.

De voorkant van de Red Bull loopt schuin naar beneden ten opzichte van de achterkant.

Op de website van de Formula 1 legt Hughes uit dat er hierdoor bij lage snelheden meer lucht onder de auto vandaan komt, waardoor de grip aan de achterkant minder wordt. Normaliter worden wielophangingen namelijk zo ontworpen dat bij volledige stuuruitslag de auto als het ware naar beneden wordt gedrukt. Hughes vertelt dat de unieke wielophanging van de RB16 dit mogelijk iets te goed doet, waardoor het verschil in grip tussen de voorkant en achterkant ineens te groot wordt. De Brit denkt dat dát kan verklaren waarom Verstappen en Albon onder andere regelmatig achterstevoren staan als ze bij het uitkomen van een bocht weer op het gas gaan.

Denk jij dat dit het probleem zou kunnen zijn?

658 votes

Reacties (4)

TomvdB

Dit heeft RB volgens mij al 2 seizoenen dat de achterkant hoog staat?

1 0  Reageren
StevenG

al veel langer dan 2 seizoenen, al een jaar of 10 nu

1 0  Reageren

Maa 03 Aug

Ontdek het op Google Play