fb

Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
Download
×
GPFans app
Download de app!
De meest volledige Formule 1 applicatie van Nederland.
Biografie van Haas

Biografie van Haas

Nieuws


0 reacties

Biografie van Haas

Biografie van Haas

Haas; unieke Amerikaanse naam in de F1

Haas is de eerste Amerikaanse onderneming die het probeert in de Formule 1 sinds het mislukte US F1-project in 2010. Ook is Haas het eerste Amerikaanse team dat meedoet sinds het niet gerelateerde Haas Lola in de seizoenen 1985 en 1986. Het Haas Lola team was eigendom van de voormalige McLaren baas Teddy Mayer en Carl Haas, die geen enkele relatie heeft met Gene Haas. Na de ondergang van Marussia F1 tijdens het seizoen 2014 en de veiling van hun activa, kocht Haas het hoofdkantoor van Marussia in Banbury om vanaf dan als basis voor hun operaties te dienen.

Eerste goedkeuringen

Zonder beperkingen op het gebied van het testen van regels totdat het een officieel seizoen inging, lanceerde Haas zijn nieuwe auto in december 2015. Nog voor de officiële testen voor de start van het seizoen in Barcelona begin 2016. Haas benaderde de Italiaanse fabrikant Dallara om hun chassis te bouwen, met een power unit die geleverd werd door Ferrari. Voormalig technisch directeur van Jaguar en Red Bull Racing, Günther Steiner, werd het teamhoofd. Haas bevestigde dat zijn nieuwe auto op 8 januari 2016 de verplichte FIA-crashtests had doorstaan. Het team kondigde op 29 september 2015 aan dat Romain Grosjean één van hun coureurs zou zijn voor 2016. Op 30 oktober 2015, tijdens het Mexicaanse Grand Prix-weekend, werd officieel aangekondigd dat Ferrari-testrijder Esteban Gutiérrez het team zou versterken in 2016.

Controversiële aanpak

De aanpak van Haas om een dieper partnerschap met Ferrari aan te gaan dan gebruikelijk is, werd opgevangen met gemengde reacties vanuit de paddock. Het team werd toegejuicht voor het pionieren van een goedkoop model dat nieuwe teams in staat zou stellen om deel te nemen aan de sport en concurrerend te zijn. Dit was iets dat de sport na de instorting van HRT en Caterham, en de aanhoudende financiële problemen die Marussia en Lotus hadden geteisterd, had beïnvloed. Aan de andere kant werd de aanpak van Haas bekritiseerd door kleinere, privatere teams die hadden geïnvesteerd in hun eigen infrastructuur. Deze teams uitten hun bezorgdheid over de hechte relatie tussen fabrikanten en satellietteams die meer politieke macht overhandigden aan de grotere teams van de sport.

Directe successen

In het debuut van het team tijdens de opening van de Grand Prix van Australië eindigde Grosjean als zesde en scoorde daarmee acht punten voor het team, dat de eerste Amerikaanse constructeur werd die punten won in zijn eerste F1-race. Ook werd Haas het eerste team sinds Toyota dat punten wist te scoren bij het debuut. Tijdens dezelfde race, raakte zijn teamgenoot Gutiérrez betrokken bij een incident dat de McLaren van voormalig wereldkampioen Fernando Alonso vernietigde en de race tijdelijk een rode vlag bezorgde. Een andere indrukwekkende race volgde in Bahrein, waar Grosjean als vijfde eindigde. Hoewel de rest van het seizoen het tempo van het team zakte, scoorde het alleen nog tijdens twee andere wedstrijden punten. Het was Grosjean die alle 29 punten in zijn eentje ophaalde op weg naar een respectabele achtste plaats in het constructeurskampioenschap.

Stijgende lijn

Op 11 november 2016 kondigde het team aan dat Kevin Magnussen in 2017 naast Grosjean zou rijden, ter vervanging van Gutiérrez. In de eerste race van het seizoen scoorde het team de beste kwalificatiepositie ooit, met Grosjean die de VF-17 bestuurde richting de zesde plaats. Tijdens de race sloegen de problemen die Magnussen tijdens het weekend hadden belemmerd opnieuw toe waardoor beide auto's gedwongen zich vervroegd uit de race terug te trekken. Het tweede raceweekend was beter voor het team, want Kevin Magnussen eindigde op de achtste plaats. Hij scoorde zijn eerste punten sinds zijn tiende plaats in de Grand Prix van Singapore 2016 en de eerste punten van het team sinds de Grand Prix van 2016 in de Verenigde Staten, waar Grosjean als tiende eindigde in zijn VF-16. Het succes van het team ging onverminderd verder toen de achtste plaats van Magnussen in de Chinese Grand Prix de eerste punten betekende voor Haas in een auto die niet werd bestuurd door Grosjean. Ze gingen door met het behalen van hun eerste dubbele punt in Monaco, waar Grosjean als achtste eindigde en Magnussen als tiende, met Felipe Massa tussen hen in.

De weg gaat verder

Op 14 februari 2018 onthulde Haas hun nieuwe auto, de VF-18. Na een sterke show tijdens de wintertest, kwam Haas in Australië opnieuw opdagen met een competitieve auto; deze scoorde de beste startposities ooit voor het team op de grid met Magnussen beginnend op de vijfde plaats en Grosjean op zes. Tijdens de Grand Prix stonden ze sterk in de vierde en vijfde positie, wat het beste resultaat ooit zou hebben betekend, maar beide auto's stopten één ronde na hun respectievelijke pitstops. De stops waren fout gegaan en bij beide auto’s zat een wiel niet goed vast. Later in het seizoen ging het regelmatig fout met Grosjean, maar de Fransman wist zich uiteindelijk te herpakken. De auto bleek weer een stap meer competitief dan eerder en bij de Grand Prix van Singapore reed Magnussen zelfs Haas 'eerste snelste raceronde. Het seizoen van 2018 was hun beste seizoen tot nu toe en eindigde met een indrukwekkende vijfde plaats in het constructeurskampioenschap.

Romain Grosjean; chef en coureur

Net als de beste chefs, laat ook de in Genève geboren Grosjean wel eens een steekje vallen. De keukenvirtuoos debuteerde bij Renault in het seizoen van 2009, maar een mix van onervarenheid en enthousiasme zorgde ervoor dat hij op de reservebank verdween. In 2012 maakte hij zijn comeback in de Formule 1. De volwassenere Grosjean is nog steeds enthousiast, gaat ook nog steeds relatief vaak de mist in, maar is inmiddels ook vader en auteur van een kookboek. In 2019 heeft hij wel een voortzetting van de sterkere tweede helft van vorig jaar nodig om niet fulltime kookboeken te hoeven gaan schrijven.

Kevin Magnussen; hier om te racen

Zijn vader Jan mag dan ook een F1-racer geweest zijn, Kevin Magnussen’s idolen komen toch echt uit de gouden tijden van het racen. Na een seizoen bij Renault waar hij niet op zijn best uit de verf kwam, voelt hij zich nu helemaal thuis bij Haas. Hij heeft een slechte reputatie opgebouwd op de baan vanwege het feit dat hij graag ellebogen uitdeelt, maar zelf is hij daar erg verbaasd over. Hij is hier alleen maar om te racen.

Reacties

Er zijn nog geen reacties geplaatst.
Ontdek het op Google Play