Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
Biografie van Haas

Biografie van Haas

F1 Nieuws


0 reacties

Biografie van Haas

Biografie van Haas

Haas: de enige renstal onder de Amerikaanse vlag

Haas F1 Team is de eerste Amerikaanse onderneming die het probeert in de Formule 1, sinds het mislukte US F1-project uit 2010. Ook is Haas het eerste Amerikaanse team dat meedoet sinds het niet gerelateerde Haas Lola in de seizoenen 1985 en 1986. Het Haas Lola Team was eigendom van de voormalige McLaren-baas Teddy Mayer en Carl Haas, die geen enkele relatie heeft met Gene Haas. Na de ondergang van Marussia F1 tijdens het seizoen 2014 en de veiling van hun activa, kocht Haas het hoofdkantoor van Marussia in Banbury op om het in te zetten als thuisbasis voor hun operaties.

De eerste goedkeuringen

Zonder beperkingen op het gebied van het testen van de regels voordat het een officieel seizoen inging, lanceerde Haas zijn nieuwe auto in december 2015. Nog voor de officiële testdagen voor de start van het seizoen in Barcelona begin 2016. Haas benaderde de Italiaanse fabrikant Dallara om hun chassis te bouwen, met een power unit die geleverd werd door Ferrari. Voormalig technisch directeur van Jaguar en Red Bull Racing, Günther Steiner, werd het teamhoofd. Haas bevestigde dat zijn nieuwe auto op 8 januari 2016 de verplichte FIA-crashtests had doorstaan. Het team kondigde op 29 september 2015 aan dat Romain Grosjean één van hun coureurs zou zijn voor 2016. Op 30 oktober 2015, tijdens het Mexicaanse Grand Prix-weekend, werd officieel aangekondigd dat Ferrari-testrijder Esteban Gutiérrez het team zou versterken in 2016.

Een controversiële aanpak

De aanpak van Haas om een dieper partnerschap met Ferrari aan te gaan dan gebruikelijk is, werd opgevangen met gemengde reacties vanuit de paddock. Het team werd enigszins toegejuicht voor het pionieren van een goedkoop model dat nieuwe teams in staat zou stellen om deel te nemen aan de sport en concurrerend te zijn. Dit was iets dat de sport na de instorting van HRT en Caterham en de aanhoudende financiële problemen die Marussia en Lotus hadden geteisterd, had beïnvloed. Aan de andere kant werd de aanpak van Haas bekritiseerd door kleinere, privatieve teams die hadden geïnvesteerd in hun eigen infrastructuur. Deze teams uitten hun bezorgdheid over de hechte relatie tussen fabrikanten en satellietteams die meer politieke macht overhandigden aan de grotere teams uit de sport.

Directe successen

Tijdens de debuutrace van het team - de Grand Prix van Australië - eindigde Romain Grosjean als zesde en scoorde daarmee acht punten voor het team, dat daarmee de eerste Amerikaanse constructeur werd die punten won in zijn eerste Formule 1-race. Ook werd Haas het eerste team sinds Toyota dat punten wist te scoren tijdens het debuut. Tijdens dezelfde race raakte Gutiérrez betrokken bij een incident waardoor de McLaren van voormalig wereldkampioen Fernando Alonso werd gesloopt en de race tijdelijk werd stilgelegd. Een andere indrukwekkende race volgde in Bahrein, waar Grosjean als vijfde eindigde. Hoewel de rest van het seizoen het tempo van het team afnam, scoorde het nog tijdens twee andere races punten. Het was Grosjean die alle 29 punten in zijn eentje ophaalde op weg naar een respectabele achtste plaats in het constructeurskampioenschap.

Stijgende lijn

Op 11 november 2016 kondigde het team aan dat Kevin Magnussen in 2017 naast Grosjean zou komen te rijden, ter vervanging van Gutiérrez. In de eerste race van het seizoen scoorde het team de beste kwalificatiepositie ooit, met Grosjean die de VF-17 richting de zesde plaats stuurde. Tijdens de race sloegen de problemen bij Magnussen toe waardoor beide auto’s werden gedwongen zich uit de race terug te trekken. Het tweede raceweekend was beter voor het team, want Kevin Magnussen eindigde op de achtste plaats. Hij scoorde zijn eerste punten sinds zijn tiende plaats tijdens de Grand Prix van Singapore 2016 en de eerste punten van het team sinds de Grand Prix van 2016 in de Verenigde Staten, waar Grosjean als tiende eindigde in zijn VF-16. Het succes van het team ging onverminderd verder toen de achtste plaats van Magnussen tijdens de Chinese Grand Prix de eerste punten betekende voor Haas in een auto die niet werd bestuurd door Grosjean. Ze gingen door met het behalen van hun eerste dubbele punten in Monaco, waar Grosjean als achtste eindigde en Magnussen als tiende, met Felipe Massa tussen hen in.

De weg gaat verder

Op 14 februari 2018 onthulde Haas hun nieuwe auto, de VF-18. Na een sterke show tijdens de wintertest, kwam Haas in Australië opnieuw opdagen met een competitieve wagen. Deze scoorde de beste startposities ooit voor het team met Magnussen beginnend op de vijfde plaats en Grosjean op zes. Tijdens de Australische Grand Prix stonden ze sterk op de vierde en vijfde positie, wat het beste resultaat ooit zou hebben betekend, maar beide auto's stopten één ronde na hun respectievelijke pitstops. De stops waren fout gegaan want bij beide auto’s zat één wiel niet goed vast. Later in het seizoen ging het regelmatig fout met Grosjean, maar de Fransman wist zich uiteindelijk te herpakken. De auto bleek weer een stap meer competitief dan eerder te zijn en tijdens de Grand Prix van Singapore reed Magnussen zelfs Haas’ eerste snelste raceronde. Het team eindigde op een indrukwekkende vijfde plek.

Hok van een auto en een merkwaardige sponsor

Het doel voor 2019 was dan ook duidelijk: best of the rest worden. Haas sloeg dit seizoen de handen ineen met sponsor Rich Energy, waardoor de auto gehuld werd in een gevaarlijk uitziende zwarte livery. Het team kwam opnieuw sterk voor de dag tijdens de openingsrace in Australië en toonde een veelbelovende snelheid. Grosjean viel uit met technische problemen, maar Magnussen kwam als zesde over de streep. Het leek een veelbelovend jaar te gaan worden, maar niets bleek minder waar. Al snel werd duidelijk dat de wagen gedurende het seizoen niet mee kon komen met de progressie die de andere teams boekten. Het team viel steeds verder terug op de grid en tot overmaat van ramp verbrak Rich Energy middels een merkwaardige tweet de samenwerking. Het werd een soap die maanden duurde, maar de prestaties werden er niet beter op. Uiteindelijk eindigde Haas met slechts 29 punten op de negende plek, met alleen het noodlijdende Williams nog onder zich.

2020 In 2020 hoopt de Amerikaanse renstal haar prestaties te kunnen verbeteren, dat is voor het team namelijk van groot belang. Gene Haas, de grote baas van het team, heeft namelijk aangegeven dat hij resultaten verwacht en dat hij niet van plan is om eindeloos geld in het team te blijven pompen. Tot op heden heeft Haas het redelijk moeilijk, dit komt voornamelijk door de tegenvallende prestaties van de Ferrari-motor. De driver lineup voor 2021 staat op dit moment nog volledig open en beide coureurs zullen dus moeten strijden voor hun plek op de grid.

Romain Grosjean: Chef en coureur

Net als de beste chefs, laat ook de in Genève geboren Romain Grosjean wel eens een steekje vallen. De keukenvirtuoos debuteerde bij Renault in het seizoen van 2009, maar een mix van onervarenheid en enthousiasme zorgde ervoor dat hij op de reservebank terecht kwam. In 2012 maakte hij zijn comeback in de Formule 1. De inmiddels meer volwassen Fransman nog steeds enthousiast, gaat ook nog steeds relatief vaak de mist in, maar is inmiddels ook vader en auteur van een kookboek. Waar Grosjean in 2018 echter regelmatig fouten maakte, bleek hij in 2019 een betrouwbare kracht. Met name door zijn feedback op de zwaar tegenvallende wagen. Ook in 2020 mag hij uitkomen voor de Amerikaanse renstal.

Kevin Magnussen: Hier om te racen

Kevin Magnussen is de zoon van voormalig Formule 1-coureur Jan Magnussen. Toch vindt de Deen zijn idolen verder terug in de tijd, uit de gouden jaren van de racerij. Magnussen debuteerde bij het team van Renault, maar wist daar niet erg sterk uit de verf te komen. Inmiddels is hij samen met Romain Grosjean al enkele jaren het gezicht van Haas, waar hij zich op zijn plek lijkt te voelen. Magnussen wordt gezien als ‘de pestkop’ van de Formule 1 omdat hij zich graag breed maakt op de baan en niemand er zo maar langs laat, al kan hij zichzelf niet echt in die bijnaam vinden. Kevin is hier namelijk alleen maar om te racen.

Reacties

Er zijn nog geen reacties geplaatst.
Reageer mee via de App

Meer F1 nieuws

Vri 18 Sep

Ontdek het op Google Play