Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
Biografie van Ferrari

Biografie van Ferrari

F1 Nieuws


0 reacties

Biografie van Ferrari

Biografie van Ferrari

Ferrari: geboren uit een voorliefde voor racen

Enzo Ferrari, de oprichter van het wereldberoemde automerk, kwam op zijn tiende voor het eerst in aanraking met de wereld van het racen, toen zijn vader hem meenam naar een race in Bologne. Na het zien van een paar races besloot Enzo dat hij ook coureur wilde worden. Dit werd een erg lange weg waarbij hij uiteindelijk - na aan de griep geleden te hebben en bijna stierf van de honger- bij Lancia kon beginnen. Hier ontmoette de Italiaan zijn toekomstige racepartner Ugo Sivocci. De eerste race was erg gevaarlijk, maar leidde tot een baan bij Alfa Romeo. Hier behaalde Enzo zoveel succes dat hij mee mocht doen aan de Franse Grand Prix. Een race waaraan hij om onduidelijke reden uiteindelijk geen deel kon nemen. Dit betekende het einde van zijn racecarrière.

In dienst van Alfa Romeo

Ferrari-oprichter Enzo trouwde en werd uiteindelijk Alfa Romeo-dealer. Pas in 1929, op zijn 31ste, begon hij zijn eigen bedrijf, Scuderia Ferrari. Tijdens het eerste jaar had dit team al vijftig fulltime en parttime coureurs in dienst. Ze kregen echter geen salaris, maar deelden in de winst. Voor extra ondersteuning moesten ze betalen. Het enige dat Ferrari leverde was de auto en het bedrag voor de deelname. Al snel hierna werd dit team de raceafdeling van Alfa Romeo en had het grote namen in huis. Vier jaar later, in 1937, besloot Alfa Romeo de raceafdeling toch zelf op zich te willen nemen. Na al die jaren eigen baas geweest te zijn, zag Ferrari deze nieuwe constructie niet zitten, waardoor hij ontslag nam. Een clausule in zijn vertrekovereenkomst betekende dat hij vier jaar lang niet mocht concurreren met zijn voormalige werkgever.

De eerste eigen raceauto’s

Het was echter al in 1940 dat Enzo twee kleine sportauto's aanleverde voor een race. Dit waren de eerste echte Ferrari raceauto's. Gedurende de jaren hierop bleef het team succesvol en in 1947 had Ferrari zijn eerste eigen Grand Prix-raceauto gecreëerd, waarmee hij in 1951 voor het eerst won. Dit zorgde voor een opmerkelijke wending: Ferrari ging meer sportauto's produceren. Niet om met racen het merk te promoten, maar om auto's te verkopen en zo het racen te kunnen onderhouden. Door deze filosofie maakte het bedrijf vele ups en downs mee. Inclusief een periode waarin het zich financieel in zwaar weer bevond en deels werd overgenomen door Fiat. Ook zijn er vele records gevestigd, waarvan ééntje het feit is dat Ferrari het enige team is dat aan alle Formule 1-races heeft deelgenomen.

Het vertrek van Kimi Räikkönen

Ondanks dat hij nog een jaar overhad, besloot de grote ster Kimi Räikkönen, die in 2007 de titel pakte met het team, Ferrari in 2010 te verlaten. Hij werd opgevolgd door de dubbele wereldkampioen Fernando Alonso met Felipe Massa als teamgenoot. Het seizoen begon goed toen het team in Bahrain de Grand Prix met een ‘eentweetje’ wist te winnen. Na zeven races stond het team echter derde in het constructeurskampioenschap. In Duitsland liep het team een boete van 100.000 dollar op, vanwege het schenden van de reglementen. Alonso won verder de race in Singapore en werd tweede in Korea. Het jaar 2011 verliep helaas niet minder stroef vanwege een akkefietje met Ford om de naam van het nieuwe model racewagen. Dit werd uiteindelijk buiten de rechtszaal om opgelost en zowel Alonso als Massa tekenden voor extra jaren bij het team. In 2012 liep Alonso de titel net mis.

De terugkeer van Kimi Räikkönen

In 2014 verving Kimi Räikkönen Felipe Massa en ondanks dat het team twee van de grootste namen in dienst had, waren de resultaten niet om over naar huis te schrijven. Ze werden vierde in het constructeurskampioenschap en Fernando Alonso besloot het team te verlaten. Hij werd vervangen door viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel. In 2015 begon het er weer beter uit te zien voor het Ferrari toen de Duitser derde werd in Australië. Na 34 races zonder overwinning wist Sebastian Vettel deze reeks in Maleisië tot een einde te brengen. Hij won daarnaast nog twee andere races en eindigde derde in het wereldkampioenschap met teammaat Kimi Räikkönen daarachter op de vierde plaats.

Opleving vanaf 2017

Het gehele seizoen van 2016 werden er door Ferrari geen zeges behaald, maar in 2017 was daar dan toch de 225e overwinning voor de Italiaanse grootmacht. In datzelfde jaar behaalde Vettel als eerste Ferrari-coureur in zestien jaar de winst in Monaco. Ferrari was een stuk sterker en had zelfs uitzicht op de titel. Betrouwbaarheidsproblemen speelden het team echter parten in de tweede helft van het seizoen en Ferrari bleek nog een maatje te klein voor de titel. In 2018 begon Ferrari nog sterker dan het jaar ervoor en lange tijd leek de Scuderia zelfs de sterkste auto te hebben. Na de zomerstop kwamen de problemen echter weer terug en ook Sebastian Vettel liet een aantal steken vallen. Opnieuw greep Ferrari net naast de titel. Aan het einde van het seizoen nam Kimi Räikkönen afscheid. Hij werd vervangen door nieuwkomer Charles Leclerc.

Veelbewogen jaar in 2019

Het seizoen van 2019 was een veelbewogen jaar voor Ferrari. De prestigieuze renstal begon namelijk erg matig aan het jaar. Sebastian Vettel leek zijn vorm volledig te zijn verloren en alhoewel Charles Leclerc regelmatig pole position wist te bemachtigen, bleef de eerste winst van het seizoen lange tijd uit. Gedurende de hele eerste seizoenshelft kwam de Scuderia er niet echt aan te pas, maar na de zomerstop schoten ze ineens uit de startblokken. Leclerc wist op Spa en Monza – de thuisrace van Ferrari – zege te vieren, terwijl Vettel in Singapore als eerste over de streep kwam. Drie overwinningen op rij dus, maar hier bleef het ook bij.

Daarnaast kreeg Ferrari een onderzoek aan haar broek, omdat de concurrerende teams vonden dat het Italiaanse merk ineens wel erg snel was op het rechte stuk. Wat volgende was een grote controverse over een handigheidje met de brandstoftoevoer van Ferrari, waardoor de technische reglementen werden aangescherpt. Tijdens de wintertesten voorafgaand aan het seizoen van 2020 sloot de FIA het onderzoek, maar maakte niet bekend wat er was gevonden. Daarnaast was er een schikking getroffen tussen het motorsportorgaan en Ferrari, maar ook hier werden geen details over onthult. Dit schoot bij veel teams in het verkeerde keelgat, omdat het volgens hen bewees dat de Italiaanse grootmacht had vals gespeeld.

Sebastian Vettel: Het racen is er met de paplepel ingegoten

Vanwege zijn vader die erg van racen hield, begon Sebastian Vettel op zijn derde al met amateur-karten. Op zijn achtste begon de Heppenheimer echt te racen en hij liet merken zoveel talent te hebben dat hij op zijn elfde werd uitgenodigd deel te nemen aan het Red Bull juniorenprogramma. Daar behaalde Sebastian veel successen en verschillende titels. In 2004 won hij de Duitse Formula BMW-kampioenschappen met achttien zeges uit twintig races. Dit zorgde ervoor dat Vettel in 2005 een Williams Formule 1-auto mocht testen. Op zijn negentiende mocht hij voor het eerst een Formule 1-race verrijden in de Verenigde Staten voor BMW Sauber. Daar behaalde hij de achtste plaats. In 2009 kreeg de Duitser een vaste plek in het Red Bull-team en daar behaalde Seb succes na succes. In 2010 mocht Vettel zichzelf zelfs de jongste wereldkampioen in de Formule 1 ooit noemen. Er volgden turbulente jaren met veel kritiek, meer titels en in 2014 een jaar zonder winsten. Hierna verliet Vettel Red Bull en maakte de overstap naar Ferrari.

Charles Leclerc: Geboren tussen de racers

Aangezien Leclerc is geboren in Monaco, kan het haast niet anders dan dat hij iets met racen heeft. Op zijn achtste begon de Monegask al met karten en twee jaar later - in 2005 - won hij het Franse PACA-kampioenschap. Ook in 2006 en 2008 won hij deze titels. In 2009 won hij de Cadet Karting-kampioenschappen en in 2010 de KF3-kampioenschappen. Datzelfde jaar won Leclerc ook de Monaco Kart Club. Daarna won het jonge talent nog veel meer prijzen voordat hij in 2012 de overstap maakte naar KF2 karten. Charles bleef winnen en in 2014 maakte hij de overstap naar Formula Renault 2.0. Eén jaar en veel winsten later stapte hij over naar de Formule 3. Nog één jaar later maakte Leclerc de overstap naar de GP3 en in 2017 ging hij naar de Formule 2. In 2016 was Charles al begonnen in de Formule 1 maar daar maakte hij in 2017 zijn eerste race waar. Leclerc begon bij Alfa Romeo Sauber, maar eind 2018 maakte hij de overstap naar Ferrari waar hij inmiddels tot en met het seizoen van 2024 is vastgelegd.

Reacties

Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Don 02 Jul

Woe 01 Jul

Ontdek het op Google Play