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Ce qu'il faut attendre de la saison 2023 de Formule 1

Ce qu'il faut attendre de la saison 2023 de Formule 1

Actualités F1

Ce qu'il faut attendre de la saison 2023 de Formule 1

Ce qu'il faut attendre de la saison 2023 de Formule 1
Thibaud Comparot & Ewan Gale

Une nouvelle année se profile et nous sommes à quelques semaines du dévoilement de la première voiture en vue de la saison de F1 de 2023.

Red Bull et Max Verstappen aborderont la campagne en tant que favoris après leur écrasante domination de l'année dernière, mais Ferrari et Mercedes pourront-elles revenir à la charge ?

GPFans jette un coup d'œil sur ce qui peut être attendu cette année.

Verstappen veut rejoindre l'élite de la F1

Max Verstappen a peut-être prouvé qu'il était un véritable talent générationnel la saison dernière, tant ses performances étaient élevées. Cependant, le Néerlandais pourrait gravir un nouveau palier en 2023.

Un troisième titre ferait de Verstappen le 11e pilote de l'histoire de la F1 à réaliser cet exploit et le mettrait au même niveau que Sir Jack Brabham, Sir Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet et Ayrton Senna.

Il serait difficile de parier contre cette éventualité, étant donné la marge que Red Bull détient sur Ferrari et Mercedes avant la deuxième saison de la nouvelle réglementation. Les deux équipes devraient s'améliorer de manière significative pour rivaliser avec les nouvelles machines.

Son coéquipier Sergio Pérez devrait faire un pas en avant après avoir connu une première moitié de campagne positive en 2022, mais il n'est pas certain que le Mexicain puisse se battre jusqu'au bout avec Verstappen.

Vasseur pour mener Ferrari au succès

Après de nombreux bouleversements chez Ferrari, une nouvelle perspective provenant d'un regard extérieur à la Scuderia pourrait être l'étincelle nécessaire à Maranello.

Mattia Binotto a quitté son poste de directeur d'équipe et a été remplacé par Fred Vasseur, qui a mené Alfa Romeo dans le top 6 du classement des constructeurs l'année dernière.

Si Ferrari veut remporter un titre de champion pour la première fois depuis 2008, le Français aura fort à faire, même si la course au titre sera beaucoup plus serrée s'il parvient à organiser l'équipe stratégique dès le départ.

Le point positif pour Vasseur est qu'il hérite de deux pilotes de grande qualité en la personne de Charles Leclerc et Carlos Sainz, qui seront tous deux capables de se mettre au travail, si la nouvelle voiture est à la hauteur.

Mercedes surfe sur la vague de 2022

La saison dernière n'a pas été bonne pour les Flèches d'argent, mais la victoire de George Russell lors de l'avant-dernière manche prouve que l'équipe de Brackley sait ce qu'il faut faire.

La W14 offrira une ardoise plus ou moins propre pour corriger ce qui n'allait pas avec la W13 en aplanissant les problèmes fondamentaux de la précédente et en rivalisant instantanément avec les deux meilleures équipes.

Il est important de noter que le travail de développement au cours de la saison ne sera pas axé sur l'éradication du marsouinage, ce qui devrait permettre à Mercedes de se concentrer sur l'amélioration des performances de la voiture. Cela devrait également mettre un terme aux expérimentations lors des séances d'essais libres.

Remporter le titre est peut-être un peu trop tiré par les cheveux pour Mercedes, mais tout autre résultat qu'une avancée majeure par rapport à l'année dernière serait une surprise.

Alpine, l'équipe de France de Formule 1

L'A522 d'Alpine était une voiture extrêmement rapide et, lorsque l'environnement le permettait, elle était capable de rivaliser avec au moins Mercedes et Ferrari.

Seule la fiabilité a empêché le constructeur français de devancer facilement McLaren et de prendre la quatrième place du classement des constructeurs.

Avec des mises à jour susceptibles de résoudre ces problèmes, il ne serait pas surprenant qu'Alpine puisse rejoindre la lutte pour des podiums réguliers et remplir le rôle que Mercedes a joué l'année dernière, en comblant le fossé entre les équipes de pointe et le milieu de terrain.

Ce terrain intermédiaire pourrait donner à Esteban Ocon et à Pierre Gasly des courses peu amusantes, mais ce serait un pas dans la bonne direction, alors qu'Alpine cherche à être à la hauteur de son statut de grand nom de la F1.

McLaren, enfin un rebond ?

Le départ d'Andreas Seidl pourrait provoquer la chute de McLaren après une saison largement décevante.

Le départ du respecté directeur d'équipe survient avant une saison qui nécessitera un rebond immédiat sur la piste, avec Lando Norris et la nouvelle recrue Oscar Piastri désireux de se battre vers l'avant plutôt que vers l'arrière.

Mais le plus important, c'est que l'équipe a maintenant une nouvelle direction sous la houlette d'Andrea Stella, à un moment où des améliorations vitales de l'infrastructure sont achevées, et où l'avenir de l'équipe est en train d'être façonné. Un faux pas pourrait entraîner des années de souffrance pour McLaren.

Le mieux que l'équipe puisse faire est de suivre le rythme d'Alpine et d'attendre que sa soufflerie soit pleinement opérationnelle avant de se rapprocher de la tête du peloton.

Alfa Romeo ouverte au développement

Seidl se retrouve maintenant chez Sauber, qui entame sa dernière année d'exploitation en tant qu'équipe Alfa Romeo F1, la société suisse se préparant à devenir l'équipe d'usine Audi à partir de 2026.

Valtteri Bottas a été un rouage crucial dans la remontée de forme de l'équipe basée à Hinwil la saison dernière. Le Finlandais ayant une conduite magnifique dans une voiture sous-développée,

le potentiel d'amélioration devrait être énorme lors de la première moitié de la nouvelle campagne.

Zhou Guanyu sera également beaucoup plus expérimenté après son année de débutant. La capacité à se développer régulièrement tout au long de la saison sera compliquée et consolider la sixième place devrait être l'objectif de l'équipe.

Aston Martin ressentira l'absence de Vettel

Avant que des critiques ne soient formulées, nous ne minimisons en aucun cas la capacité de Fernando Alonso à diriger une équipe. L'Espagnol est, après tout, un grand de la F1 moderne.

Mais Sebastian Vettel avait ce pouvoir galvanisant, quel que soit l'endroit où se trouvait l'équipe sur la grille, pour soulever et inspirer l'ensemble du personnel.

Alonso a peut-être été l'un des plus performants sur la piste l'année dernière, mais avec l'usine Aston Martin presque terminée, le double champion devra mettre la main à la pâte pour développer l'équipe.

Lance Stroll a montré des signes de son potentiel aux côtés de Vettel, mais il devra devenir plus régulier aux côtés d'Alonso, sinon les statistiques de fin d'année ne seront pas réjouissantes pour le Canadien.

Haas va profiter de l'injection de fonds

Haas semble enfin avoir trouvé un sponsor principal fiable pour financer en grande partie ses opérations en signant avec MoneyGram.

Si l'année dernière a été un avant-goût de ce que l'équipe américaine pouvait réaliser lorsqu'elle était sur un pied d'égalité, alors l'avenir est brillant pour Haas.

La décision de faire revenir Nico Hülkenberg de son congé sabbatique est intrigante, mais elle indique que l'équipe se concentre sur le développement de la voiture, ce qui pourrait lui permettre de se montrer sous son meilleur jour à partir de 2024.

Le directeur de l'équipe, Günther Steiner, a qualifié le nouveau moteur de Ferrari de "bombe", et l'objectif sera de marquer des points de façon constante.

De Vries veut fait enfin son entrée en F1

Après un titre de champion en F1, le Néerlandais s'est forgé une carrière de champion en Formule E tout en montrant son potentiel dans d'autres catégories.

Mais sa performance en tant que remplaçant pour Williams à Monza la saison dernière est clairement ce qui lui a assuré sa place sur la grille cette année. Il rejoint AlphaTauri, une équipe en perte de vitesse après une année 2022 difficile, marquée par des problèmes de poids sur l'AT03.

Il devrait y avoir une lutte à quatre pour la sixième place du classement des constructeurs et de Vries sera la clé d'AlphaTauri. Il voudra probablement prouver à tout le monde que son arrivée en F1 est justifiée.

Les Williams devront se battre pour éviter d'être la lanterne rouge - encore une fois !

Les Williams auraient dû faire un pas en avant l'année dernière, mais elles ont fini par prendre encore plus de retard.

L'arrivée d'Alex Albon a fait du bien à l'équipe, mais une voiture peu compétitive a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase pour les propriétaires, Dorilton Capital. Jost Capito a quitté ses fonctions de PDG et de directeur d'équipe, suivi par le directeur technique François-Xavier Demaison.

Avec Logan Sargeant, l'équipe a une certaine viabilité commerciale et le jeune Américain a fait ses preuves dans les catégories juniors. Mais cette attention ne servira à rien si les voitures se traînent en fond de grille. Williams serait bien avisé de se concentrer sur un retour en force en 2024.

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