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Mercedes confirme son intention d'utiliser un aileron controversé au Mexique
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Mercedes confirme son intention d'utiliser un aileron controversé au Mexique

Mercedes confirme son intention d'utiliser un aileron controversé au Mexique

Actualités F1

Mercedes confirme son intention d'utiliser un aileron controversé au Mexique

Mercedes confirme son intention d'utiliser un aileron controversé au Mexique

Andrew Shovlin, responsable de l'ingénierie de piste chez Mercedes, a confirmé que l'équipe utilisera sa nouvelle aile avant "controversée" ce vendredi lors du Grand Prix du Mexique.

Le dernier aileron avant des Flèches d'argent a fait sensation au Grand Prix des États-Unis avec des fixations beaucoup plus grandes et plus angulaires que sur la version précédente. L'intention étant de créer un effet aérodynamique similaire à celui des ailettes interdites.

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Mercedes est "sûr" que les équipes rivales ont approché la FIA au sujet de la légalité de la pièce, le directeur de l'équipe Toto Wolff suggérant que des changements pourraient être nécessaires. Mais Shovlin a confirmé que la pièce sera utilisée, comme prévu initialement, au Mexique.

"La raison pour laquelle nous ne l'avons pas utilisée à Austin est que nous n'avions qu'une seule de ces pièces, donc si nous l'avions endommagée pendant les qualifications, cela aurait signifié que la voiture qui aurait endommagé l'aile serait partie de l'arrière", a-t-il déclaré dans une vidéo de Mercedes.

"De plus, avec un programme très chargé comprenant le test des pneus en EL2, nous n'avons pas vraiment eu le temps d'évaluer [l'aile]."

"Nous aurons plus de ces pièces disponibles au Mexique. Nous allons les tester le vendredi, nous allons vérifier si tout fonctionne comme prévu et le plan à ce stade est de courir avec cet aileron."

La FIA n'est pas sûre de la légalité de l'aileron

Le directeur technique de Mercedes, Mike Elliott, a déclaré dimanche sur le Circuit des Amériques que l'équipe envisageait de plaider sa cause auprès de la FIA.

Révélant que la FIA avait exprimé des inquiétudes avant que l'équipe ne place son nouveau composant devant son garage, Elliott a expliqué comment la formulation exacte du règlement est cruciale dans l'interprétation de Mercedes.

"Nous passons par un processus de révision de la CAO avec la FIA avant de venir sur le circuit, cela arrive tout le temps, donc c'est quelque chose qui a été vu là-bas, puis ils sont revenus et ont dit 'Nous ne sommes pas si sûrs de cela'", a déclaré Elliott.

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"Si vous regardez le règlement, il y a environ 40 incidences dans le règlement de 'but unique'. Dans ce cas, il n'est pas question de 'but unique', mais de 'but principal', donc je pense qu'il y a un argument à faire valoir."

"Savoir si nous voulons l'avoir est une autre question. Cela n'en vaut probablement pas la peine", a conclu l'ingénieur de l’écurie Mercedes.

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