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Mercedes identifie la principale "erreur" de la W13
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Mercedes identifie la principale "erreur" de la W13

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Actualités F1

Mercedes identifie la principale "erreur" de la W13

Mercedes identifie la principale "erreur" de la W13

Le directeur technique de Mercedes, Mike Elliott, pense que l'équipe a identifié l'erreur clé qui a empêché l'écurie allemande de développer le potentiel de la W13.

Les Flèches d'argent n'ont toujours pas remporté de course cette saison. Pour la première fois de sa carrière en F1, Lewis Hamilton, sept fois champion, risque de connaître une année sans victoire.

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Lors des premières courses, Mercedes a rencontré plus de difficultés que la plupart des équipes concernant le marsouinage. Cela a limité sa capacité de développement, car elle a dû se concentrer sur la résolution de ce phénomène lié à l'effet de sol.

"Si l'on regarde comment nous avons développé la voiture, je peux pointer du doigt un moment dans le temps l'année dernière où nous avons fait une erreur", a déclaré Mike Elliott au podcast Beyond the Grid de F1.

"Ce que vous voyez en termes de performance et la façon dont elle oscille d'une course à l'autre est la conséquence de cela. C'est une erreur que nous connaissons depuis un certain temps, et quelque chose que nous avons corrigé et c'est pourquoi notre performance s'est progressivement améliorée."

"Mais ce n'est pas quelque chose que nous pouvons corriger complètement avant un certain temps, et nous le ferons cet hiver."

Bien que Mike Elliott n'ait pas confirmé la nature de l'erreur, une attention particulière a été portée à la section non soutenue du plancher qui a été exposée par le concept de design "zeropod" de Mercedes.

Mais tout en reflétant que ce design "ouvrait de petits avantages aérodynamiques", il a concédé que cela ne changeait pas vraiment la donne.

"Lors de notre apprentissage, nous avons constaté cette année que ce n'est pas tant la forme de la voiture que la façon dont nous abordons son développement, c'est là que réside la différence", a-t-il ajouté.

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"Quand vous regardez les sidepod, les gens disent 'ça a l'air très différent, ça doit fonctionner complètement différemment du reste des voitures', et ce n'est pas le cas, c'est juste une solution légèrement différente."

"Aérodynamiquement, je ne pense pas que ce soit un écart massif par rapport aux autres voitures, c'est juste quelque chose qui ajoute un peu de performance à notre voiture", a conclu le directeur technique de l'écurie Mercedes.

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