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Marko - "Remporter le titre pilote au Japon serait mieux pour nous"
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Marko - "Remporter le titre pilote au Japon serait mieux pour nous"

Marko - "Remporter le titre pilote au Japon serait mieux pour nous"

Actualités F1

Marko - "Remporter le titre pilote au Japon serait mieux pour nous"

Marko - "Remporter le titre pilote au Japon serait mieux pour nous"

Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a révélé pourquoi il serait préférable pour Max Verstappen d'attendre et de décrocher le titre de champion de F1 au Japon.

Max Verstappen devance Charles Leclerc au classement des pilotes de 116 points, et ce, à six courses de la fin.

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Pour s'assurer d'une deuxième couronne consécutive à Singapour ce week-end, le Néerlandais doit gagner, devancer son rival de Ferrari de 22 points et que son coéquipier Sergio Perez soit absent du podium.

Cependant, Marko ne serait pas contrarié si son pilote était obligé d'attendre une semaine de plus.

"D'un point de vue marketing, gagner le titre au Japon serait mieux pour nous, à cause de notre partenaire moteur Honda", a déclaré Marko à la chaîne de télévision autrichienne ORF.

"Mais en général, nous pouvons supposer que Max sera champion du monde. C'est juste une question de temps." Red Bull a rebondi après un début de saison désastreux où deux abandons lors des trois premières courses de l'année ont laissé Verstappen s'interroger sur ses chances de titre.

Mais alors que Red Bull a réglé ses problèmes, Ferrari a commencé à souffrir de problèmes de fiabilité et de stratégie, ainsi que d'erreurs de pilotage. Cela a conduit à un revirement spectaculaire au tableau des points.

"Nous avions 46 points de retard après trois courses", ajoute Marko.

"C'était principalement dû au surpoids de la voiture. La première panne a été causée par une mesure d'économie de poids."

"Le deuxième échec était dû à des raisons techniques. En raison de l'excès de poids, la voiture poussait initialement sur l'essieu avant."

"Nous avons successivement introduit une réduction de poids - quelque chose comme deux, trois kilos par course. En plus de cela, nous avons mis en place un programme de développement intensif."

"Nous étions principalement préoccupés par l'avant de la voiture lorsque nous avons apporté les améliorations. Max a besoin d'une voiture qui mord vraiment à l'avant, [qui] tourne très spontanément."

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"Ce qui se passe ensuite avec l'arrière n'intéresse pas tellement Max."

"Notre voiture s'est améliorée de plus en plus, Ferrari en revanche avait des défauts techniques, plus des erreurs de conduite, et donc l'écart s'est transformé en une avance confortable pour nous au fil du temps", a conclu l'ancien pilote autrichien.

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