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La F1 va autoriser l'ouverture du DRS dans le banking de Zandvoort

La F1 va autoriser l'ouverture du DRS dans le banking de Zandvoort

Actualités F1

La F1 va autoriser l'ouverture du DRS dans le banking de Zandvoort

La F1 va autoriser l'ouverture du DRS dans le banking de Zandvoort

La FIA envisage d’autoriser l’ouverture du DRS dans le dernier virage en banking du circuit de Zandvoort. Les F1 pourraient alors prendre plus de vitesse dans la ligne droite des stands, favorisant de fait le spectacle en piste lors du Grand Prix des Pays-Bas.

La saison dernière, le spectacle avait plutôt eu lieu dans les tribunes avec une foule orange acquise à la cause de Max Verstappen. Cependant, en piste, l’action avait été bien moins impressionnante.

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De fait, la FIA envisage donc d’autoriser les pilotes à ouvrir leurs DRS avant même le dernier virage. Les monoplaces étant plaquées par l’effet de sol, elles pourraient alors réussir à passer ce virage en banking sans encombre, malgré l’ouverture de l’aileron arrière.

"La décision actuelle est que nous allons avoir le DRS avant le dernier virage, donc très tôt, pour améliorer un peu la course à Zandvoort", a déclaré Nikolas Tombazis, directeur technique de la FIA à Viaplay.

"Cependant, nous gardons l'esprit ouvert à ce sujet, et nous demanderons aux équipes leur ressenti. Nous leur avons déjà demandé lors des simulations, mais nous demanderons également aux équipes leur avis après la première séance d’essais libres. Si nous estimons qu'il y a un risque, même minime, pour la sécurité, alors nous prendrons des mesures et nous changerons les choses après les EL1."

Les pilotes et les écuries pourront donc donner leurs avis, comme elles l’avaient fait en Australie. En effet, certains avaient demandé à la FIA d’interdire l’ouverture du DRS dans le virage 11.

Du côté de Pirelli, l’équipementier italien ne peut pas se projeter sur le comportement des pneus dans ce virage alors même que le DRS est ouvert. Les pneus seront analysés après la séance d’essais libres 1 de vendredi prochain.

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"Habituellement, lorsque vous ouvrez le DRS, vous transférez la charge sur l'avant, donc vous chargez beaucoup plus les pneus avants par rapport aux pneus arrière," a déclaré Isola lorsqu'il a été interrogé par Motorsport.com.

"Ensuite, nous devrons vérifier les données après ce test pour comprendre si, dans cette condition, les pneus arrières glissent, par exemple."

"Nous pouvons avoir une certaine surchauffe de la surface, mais c'est un peu difficile pour le moment de faire une prédiction correcte", a conclu Mario Isola.

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