Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • FR
Les déficits de McLaren "masqués" en qualifications
WK2022
Marko : Hamilton est à la "moitié du niveau" de Verstappen
Insolite : Bottas amorce sa transformation capillaire
Piastri évoque les différences de puissance entre Mercedes et Renault
Steiner : le moteur Ferrari 2023, "c'est de la bombe"
Webber : l'arrivée de Hülkenberg donne "une mauvaise image" des jeunes aspirants à la F1
Latifi évoque "sa pire saison en F1"
Horner répond à la folle rumeur de son passage chez Ferrari
Vettel révèle avoir des plans "ennuyeux" pour sa retraite
Alonso : Le potentiel et le talent chez Aston Martin sont exceptionnels
Wolff a vu sa peur devenir réalité en 2022 : "Nous avons commis une grave erreur"
Häkkinen : Verstappen ne dominera plus en 2023, il y aura des surprises !
Un milliardaire de Hong Kong veut rejoindre la F1 avec une nouvelle équipe : "Je comprends la réticence"
Les meilleurs films et documentaires de sport automobile de tous les temps
Patrick Tambay, ancien pilote de F1, est décédé à l'âge de 73 ans
Les déficits de McLaren "masqués" en qualifications

Les déficits de McLaren "masqués" en qualifications

Actualités F1

Les déficits de McLaren "masqués" en qualifications

Les déficits de McLaren "masqués" en qualifications

Andreas Seidl a concédé que McLaren peut "masquer" son retard sur ses rivaux lors des qualifications, Lando Norris et Daniel Ricciardo se retrouvant souvent en retrait le jour de la course.

McLaren est en pleine ascension ces dernières années, avec une troisième place au classement des constructeurs en 2020 et une première victoire depuis 2012 lors du Grand Prix d'Italie l'an dernier.

Hamilton s'ouvre sur ses " peurs " liées à la controverse d'Abu DhabiLire plus

Mais le rythme de course a été plus difficile à atteindre cette année, Alpine rattrapant et dépassant McLaren dans la course à la quatrième place.

Lors des qualifications, Norris est souvent en mesure de se mêler aux pilotes de tête que sont Red Bull, Ferrari et Mercedes, mais sa position ne fait que glisser pendant les courses.

"En général, si vous comparez notre compétitivité en qualifications à celle en course, je suppose qu'en qualifications, les déficits de notre voiture par rapport à ces trois premières voitures sont masqués. Du côté de l'appui, vous pouvez masquer beaucoup de choses avec l'adhérence que les pneus ont sur un tour en qualifications," a déclaré le directeur de l'équipe Seidl.

"Mais sur une distance de course, le manque de performance ou d'appui ronge les pneus et je suppose que c'est la raison pour laquelle vous voyez à nouveau l'écart s'accroître face à la concurrence."

Les améliorations de McLaren réduisent l'écart

Dans le cadre de la nouvelle ère du règlement technique de la F1, le plafond des coûts limite sévèrement les équipes quant au nombre d'améliorations qu'elles peuvent apporter à la piste au cours d'une saison.

La majorité des équipes ont donc laissé des intervalles plus longs entre les nouvelles pièces afin d'obtenir un ensemble plus substantiel pour un gain plus important, McLaren en étant un exemple.

Comment Porsche et Audi donnent de la crédibilité à la F1 ?Lire plus

"En termes de rythme de course, je suppose que, par rapport à Alpine, par exemple, nous étions en bonne position en Hongrie et certainement en meilleure position par rapport à la France," a ajouté Seidl.

"Je pense donc que grâce à l'amélioration que nous avons apportée en France, nous avons encore optimisé cette fois-ci en termes d'utilisation."

"Grâce au travail de l'équipe qui a tiré les leçons de ce que nous avions vu au Paul Ricard, je pense que nous avons fait un bon pas en avant. Il est tout simplement important de persévérer et de continuer à améliorer la voiture parce que lorsque vous voyez la différence de temps au tour qui est toujours là, même en qualification, il est clair qu'ils ont une voiture beaucoup plus forte", a conclu le directeur de l'écurie anglaise.

Ontdek het op Google Play