Wolff furieux contre la FIA : Elle aurait dû être appliquée il y a 3 courses !

Patrice Lhoni
Samedi 23 Juillet 2022 12:02

Le patron de Mercedes Toto Wolff estime la nouvelle directive technique (TD) de la FIA, qui a pour but de réguler les planchers des monoplaces pour lutter contre le marsouinage, aurait dû être introduite sur le champ.

Au Canada, les écuries ainsi que la FIA se sont réunies afin de discuter de la sécurité des pilotes. Au Grand Prix d’Azerbaïdjan, plusieurs pilotes se sont plaints du rebond des monoplaces. En particulier Lewis Hamilton et George Russell qui ont souffert du dos. Des discussions ont eu lieu à ce sujet lors du briefing des pilotes et une grande majorité estimait qu'il était nécessaire de faire des changements pour les prochaines saisons.

La FIA a pris le sujet très au sérieux et a agi en ce sens, d'où la réunion au Canada. C'est lors de cette réunion qu'il a été découvert que certaines écuries permettraient à leurs lames de planchers, appelées "patins" de se "plier" au-delà d'une certaine limite imposée par le règlement. Cela les aiderait à réduire le marsouinage et potentiellement avoir un gain en performance. Et Toto Wolff estime que cela va à l'encontre de la réglementation.

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En Autriche, Christian Horner, patron de Red Bull Racing, n'avait pas tardé à répondre aux allégations de son homologue chez Mercedes (qui n'avait pas nommé d'écurie) et avait qualifié ses propos "d'une absurdité totale" .

La FIA a donc décidé d'introduire nouvelle directive technique. Elle était initialement prévue ce week-end en France, mais elle a été repoussée au Grand Prix de Belgique après la trêve estivale. La raison est de "permettre aux équipes d'apporter les mises à jour nécessaires aux assemblages des planches et des patins, ce qui garantira une application équitable de la métrique utilisée pour mesurer cette oscillation dans toutes les voitures."

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Évaluant la situation, Wolff a déclaré à Sky Sports F1 : "Il y a eu une directive technique pour préciser ce que la FIA souhaite ne plus voir à Spa, en particulier sur les patins."

"Pour l'année prochaine, ils discutent de ce qui peut être fait afin d'éliminer certaines des questions autour du plancher, ou de la planche ayant un peu de conformité. C'est encore en suspens."

Pour Wolff la découverte de la FIA sur les planchers flexibles est une "coïncidence"

Sur la manière dont la FIA a découvert l'utilisation des planchers de certaines écuries, l'Autrichien a expliqué : "C'est une coïncidence, la FIA l'a repéré dans l'une des courses et a été très claire sur le fait que ce n'était pas acceptable."

"Il n'y a pas de solution miracle - à moins que vous ne parliez d'un double diffuseur - et cela ne va pas faire une grande différence."

"Ils [les écuries dont les planchers se plient] auront besoin de faire rouler la voiture probablement sur l'avant, la plaque, un peu plus haut qu'avant."

"Cette TD aurait dû être mise en place une fois que tout a été découvert il y a trois courses, donc l'argument : 'Est-ce juste de l'avoir introduit au milieu de la saison ?' n'est pas le bon."

"Elle aurait dû être introduite dès que ça a été découvert, car il s'agit clairement de beaucoup plus qu'une faille [dans le règlement]".