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Le GPDA pousse pour des "limites naturelles" dans le débat sur les limites de piste

Le GPDA pousse pour des "limites naturelles" dans le débat sur les limites de piste

Actualités F1

Le GPDA pousse pour des "limites naturelles" dans le débat sur les limites de piste

Le GPDA pousse pour des "limites naturelles" dans le débat sur les limites de piste

Alex Wurz admet qu'il n'est pas juste de blâmer l'un des nouveaux directeurs de course de la Formule 1 pour l'agitation qui règne actuellement dans le camp des pilotes.

L'ancien pilote F1 et WEC représente désormais l'ensemble du plateau en tant que Président de l'Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA), qui a récemment envoyé une lettre aux autorités du sport soulignant les préoccupations des pilotes sur une liste de sujets.

"Les pilotes et les fans doivent simplement s'habituer à un nouveau Directeur de Course, maintenant", a poursuivi Wurz, dans une déclaration du journal Kronen Zeitung. "On ne peut pas blâmer Niels Wittich : il ne fait qu'exécuter les règlements qu'on lui a donnés", a-t-il ajouté, faisant référence à l'un des deux Directeurs de Course qui ont remplacé cette année le licencié Michael Masi. Wurz s'attend toutefois à un week-end difficile pour Wittich au Paul Ricard, ce week-end.

"Oui, ça peut être encore pire là-bas", a-t-il déclaré, faisant référence à la dénonciation par le champion du monde Max Verstappen du débat sur les "limites de la piste" cette année comme une "blague".

"Le Paul Ricard a en fait été conçu comme une piste d'essai et pour des courses amateurs, donc les graviers sont extrêmement coûteux à entretenir au quotidien", a déclaré Wurz.

En effet, Verstappen avait suggéré que le gravier et les barrières résoudraient le débat farfelu sur les 'limites de piste'. Wurz est d'accord : "Les limites naturelles de la piste sont les meilleures. Donc de l'herbe ou du gravier, où les erreurs sont immédiatement punies. Je choisirais une voie stricte mais pragmatique. Donc lorsqu'il y a du gravier derrière la ligne, ne soyez pas si strict, et lorsqu'il y a de l'asphalte derrière la bordure, soyez strict. Il s'agit de savoir s'il y a un avantage ou pas", a-t-il ajouté.

"Maintenant, nous sommes comme au tennis, où la ligne est la limite claire. Mais c'est une question qui a été discutée depuis l'introduction de l'écoulement de l'asphalte. Cela va de pair avec l'introduction des bordures standard de la FIA sous la direction de Charlie Whiting, car personne n'a besoin de ces bordures en saucisse comme de dangereuses rampes", insiste Wurz.

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