Horner demande à la FIA de ne pas changer les règles en cours de saison !

Patrice Lhoni
Dimanche 3 Juillet 2022 09:00

Red Bull Racing semble être l'écurie qui a le mieux répondu au nouveau règlement 2022, malgré le fait d'avoir dû développer sa monoplace en 2021 pour combattre Mercedes.

"Il est trop tard pour introduire des changements pour l'année prochaine", a déclaré Horner.

"Nous n'avons pas prévu cela et les coûts que cela implique... parfois les conséquences involontaires d'un changement de philosophie, cela affecte ce que vous reportez et cela affecte la conception et le développement."

Cette année, Horner est un des partisans de l’augmentation du plafond budgétaire de 140 millions de dollars. Car il considère que la crise liée aux la hausse du prix des matières premières affecte les coûts de production des écuries. Ne pas faire de modification de règlement permettrait aux équipes de ne pas dépenser dans le but d'être conformes.

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"La chose la plus importante et la plus grande façon d'obtenir des coûts stables est la stabilité. Les voitures vont converger."

"Vous pouvez déjà le constater, les voitures sont certainement plus familières et cela continuera au cours des six à neuf prochains mois."

"La chose la plus importante est de ne pas faire de bêtises, de laisser faire et les équipes vont s'en sortir."

La FIA s'engage dans une "voie dangereuse" selon Horner

Alors que Mercedes a eu beaucoup de mal avec le marsouinage depuis le début de saison, il se murmure que les 10 équipes auraient respecté les limites de la nouvelle directive technique de la FIA au Canada. Cette directive a fait grand bruit dans le paddock car Mercedes avait déjà prévu un nouvel élément du fonds plat pour y répondre. Helmut Marko pense que Mercedes aurait accès à des informations avant les autres écuries, pointant du doigt l'avocate de Toto Wolff, Shaila-Ann Rao, qui est désormais Secrétaire général intérimaire de la FIA pour le sport automobile, suite au départ de Peter Bayer plus tôt dans la saison.

La FIA souhaiterait introduire un nouvel élément de mesure des monoplaces dans le but de réduire le marsouinage, qui pourrait être lié la hauteur de caisse.

Mais en parlant de la nouvelle métrique, Horner a concédé : "C'est assez compliqué. C'est ce qui nous préoccupe. Sur quelle période la mesure est prise, les cas individuels et tout ce genre de choses."

"Quand vous regardez d'un point de vue puriste, ce n'est pas idéal parce qu'il semble que nous donnons de plus en plus d'influence à la FIA pour dicter de plus en plus ce que sont vos réglages."

"A quel moment disent-ils que vous devez utiliser un certain aileron arrière ou une certaine hauteur de caisse. C'est une voie dangereuse à emprunter."

"Je comprends que c'est pour des raisons de sécurité que cette mesure a été introduite, parce que le problème du "porpoising" (marsouinage) sur un nombre limité de voitures est manifestement à un niveau extrême."

"Ils [la FIA] sont désireux d'avoir un mécanisme pour contrôler cela, mais j'espère que ce ne sera que pour cette année, car j'espère que toutes les équipes seront au courant et que les voitures convergeront l'année prochaine."

"Ce n'est certainement pas un précédent que nous voulons créer, sinon les réglages seront dictés par les directives de la FIA".