Red Bull est "stressé au maximum" malgré la domination de Max Verstappen

Thibaud Comparot
Mercredi 29 Juin 2022 09:13

Christian Horner a révélé que le mur et toute l'équipe ont été soumis à un "stress maximum" lors de plusieurs courses cette année.

Malgré ces moments de stress, l'écurie autrichienne est actuellement sur une série de six victoires consécutives, dont cinq pour Max Verstappen.

Le Néerlandais mène le championnat des pilotes avec 46 points d'avance sur son coéquipier Sergio Perez. De son côté, Charles Leclerc compte 49 points de retard sur le leader du championnat. Une véritable dégringolade, quand on se souvient que le Monégasque avait 46 points d'avance sur Max Verstappen avant le Grand Prix d'Émilie-Romagne.

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Au Canada, Verstappen s'est imposé avec moins d'une seconde d'avance sur Carlos Sainz en fin de course. Christian Horner, directeur de l'écurie Red Bull, a reconnu que ce scénario n'était pas rare cette saison, malgré ce que le classement peut suggérer.

"Alors que la feuille de résultats montre que nous avons gagné beaucoup de courses cette année, il y en a eu pas mal qui ont été au maximum du stress absolu", a-t-il expliqué.

"Je pense que pour être juste envers Max, il a juste été au sommet de son art".

Verstappen "se sent à l'aise" dans la RB18

Verstappen a beau être largement en tête du classement, il n'est pas encore totalement à l'aise avec la dernière génération de machines de F1.

En effet, les monoplaces 2022 sont lourdes, très lourdes ! Embarquant des éléments de sécurité supplémentaire, ces nouvelles F1 avoisinent les 800 kilos. Les pneus Pirelli étant encore une fois un peu dépassés par les forces en présence, ces monoplaces sont très sous-vireuses. Max Verstappen doit alors composer avec une monoplace "fainéante" en entrée de virage, alors que ce dernier préfère les voitures survireuses.

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Avec des mises à jour qui risquent de se raréfier au fil de la saison, conséquence du plafonnement du budget, Red Bull se concentre donc aujourd'hui sur l'amélioration des réglages pour jouer sur les atouts du Néerlandais.

"Cela fait partie de l'évolution de ces voitures et le développement est assez épisodique, car vous les introduisez dans les contraintes du plafond budgétaire", explique Horner.

"Inévitablement, plus vous en trouvez sur les réglages, plus vous faites de kilomètres et je pense que nous allons petit à petit vers une situation où Max est plus à l'aise. Mais il est certain qu'en course, l'effet est moindre qu'en qualifications."