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McLaren, Aston Martin et Alfa Romeo dévoilent les évolutions les plus notables

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Actualités F1

McLaren, Aston Martin et Alfa Romeo dévoilent les évolutions les plus notables

McLaren, Aston Martin et Alfa Romeo dévoilent les évolutions les plus notables

McLaren a dévoilé le plus gros package de mise à niveau avant le Grand Prix d'Espagne de ce week-end, suivi de près par Aston Martin et Alfa Romeo.

Au total, dix composants ont été mis à jour sur la MCL36, dont un nouvel aileron avant, une suspension avant, un nouveau fond plat, un capot moteur, des ouïes de refroidissement, un aileron arrière, une nouvelle entrée d'air sur le ponton, et un nouveau diffuseur.

Il a toujours été prévu que les équipes dévoileraient une série de mises à jour pour la course sur le Circuit de Catalunya à Barcelone, comme c'est traditionnellement le cas en F1.

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McLaren a cependant opté pour une refonte majeure de sa voiture, dont les performances ont été dépendantes de la piste jusqu'à présent cette saison, dans le but de s'assurer que sa monoplace puisse s'adapter à tous les circuits.

Sur l'Aston Martin AMR 22, pas mal de changements notables également avec un nouveau fond plat là aussi, une nouvelle entrée d'air au niveau du ponton également, de nouvelles ouïes de refroidissement sur le capot moteur, un nouvel aileron arrière, ainsi qu'une modification sur le halo, au niveau de l'attache de cet élément sur le châssis.

Chez Alfa Romeo, ses voitures disposent désormais d'un nouvel aileron et d'une nouvelle suspension avant, d'un nouveau capot moteur, d'un nouveau fond plat, de nouvelles ouïes de refroidissement, suspension arrière et aileron arrière.

Le leader du championnat, Ferrari, devait livrer sa première mise à niveau majeure pour cet épreuve, et comme la majorité des autres équipes, elle présentera également un nouveau fond plat, ainsi qu'un nouvel aileron arrière.

Le plancher, en particulier, a été ciblé pour améliorer les performances aérodynamiques globales de la voiture.

Sur les RB18 de Red Bull, on retrouve un nouvel élément d'aileron avant ainsi qu'une modification du fond plat, tandis que les Mercedes W13 possèdent désormais un nouveau fond plat, et un nouvel élément d'aileron avant.

Alpine a concentré son attention sur un nouvel aileron arrière, tandis que l'on retrouve également un nouvel aileron arrière sur l'AlphaTauri AT03 et la Williams FW44, cette dernière intégrant également un nouvel aileron avant.

Haas est la seule équipe à avoir différé l'arrivée d'évolutions sur ses monoplaces, le directeur de l'équipe Guenther Steiner suggérant qu'un package ne sera pas introduit avant le Grand Prix de France.

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