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McLaren, seule écurie épargnée par le marsouinage

McLaren, seule écurie épargnée par le marsouinage

Actualités F1

McLaren, seule écurie épargnée par le marsouinage

McLaren, seule écurie épargnée par le marsouinage

Les écuries sont rentrées dans leurs usines, les valises pleines de données accumulées lors des essais hivernaux de Barcelone. Après avoir découvert le comportement de leur nouvelle MCL36, l'écurie de woking se dit être épargnée par le maroquinage, mais se demande encore pourquoi.

Ces trois premiers jours d'essais de pré saison ont permis aux 10 écuries de découvrir le comportement de leurs monoplaces versions 2022. SI elles avaient déjà récolté quelques données grâce aux données en soufflerie, rien ne vaut l'expérience acquise en piste.

L'un des mots à retenir de ces essais hivernaux, mot qu'il fera ajouter au dictionnaire de la F1 est "marsouinage". Ce terme est généralement utilisé en aéronautique, mais l'arrivée de la nouvelle réglementation 2022 et des monoplaces à effet de sol nous a fait découvrir de terme en Formule 1.

Le "marsouinage", le phénomène aéro que les équipes n'attendaient pasPour tout comprendre de ce phénomène ! Lire plus

Si les écuries tentent actuellement de réduire cet effet, il semble que ce soit impossible de le faire disparaître. Effet physique et directement lié au phénomène de l'effet de sol, le marsouinage accompagnera la Formule 1 pendant de nombreuses années.

"Il y aura probablement toujours une réaction inhérente à la proximité de la piste, car ce sont des voitures à effet de sol. Mais je pense que nous apprendrons à gérer ce phénomène. Il y a encore beaucoup à trouver et beaucoup à apprendre avec ces nouvelles monoplaces. Je ne pense pas que le phénomène puisse être supprimé, car il s'agit de quelque chose de physique." A déclaré James Key, directeur technique de l'écurie McLaren.

Si la majorité des écuries se creuse les méninges afin de réduire ce phénomène assez dérangeant, James key estime que l'écurie McLaren est relativement épargnée par ce marsouinage, sans autant pouvoir réellement expliquer pourquoi.

"Je ne pense pas que ce soit totalement de la chance. Cela vient sûrement de la stabilité de la voiture ainsi que la manière dont la voiture s'accroche à la charge dans différentes conditions de hauteur de caisse. Mais je mentirais si je disais que c'était dû au design de la voiture."

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