La "difficile" trêve hivernale de Mercedes après la conquête du titre 2021

Thibaud Comparot
Mercredi 2 Février 2022 09:12

Le directeur technique de Mercedes, Mike Elliott, a révélé que l'écurie vivait le plus grand défi hivernal auquel les flèches d'argent ont été confrontées à seulement quelques jours du lancement de sa dernière-née, la W13.

La F1 accueille cette année une nouvelle ère de course avec des réglementations radicalement modifiées imposant une revue complète de l'aérodynamique des monoplaces.

Cela a engendré la saison passée un casse-tête stratégique dans les usines de chaque équipe, car la décision entre se concentrer sur la performance de la saison en cours ou sur la planification pour l'avenir pourrait avoir des répercussions sur le début de saison 2022. .

En raison d'une bataille au championnat avec Red Bull, Mercedes F1 aurait mis l'accent sur la monoplace 2022 bien plus tard que d'autres écuries du milieu de tableau, entraînant une période hivernale plus chargée à l'usine de Brackley. À l’inverse des changements de réglementation des années précédentes, Mike Elliott explique que la prise de décision allait au-delà d'un simple changement d'orientation.

Just how different are the new technical regulations for F1 2022? 👀

In episode two of our Road to 2022 series, Mike Elliott talks through what’s changed and how we’ve approached F1’s new era… 🤓

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 31, 2022

"Le grand défi de l'hiver a été le fait que nous avions moins de temps à utiliser dans la soufflerie, cela a donc été difficile d'essayer de déterminer combien nous aurions dû dépenser pour la voiture de 2021 par rapport à combien nous devrions dépenser pour la voiture de cette année", a déclaré Elliott, s'exprimant dans une vidéo de Mercedes intitulée « Road to 2022 ».

"Cela a eu des répercussions à l'usine de Brackley. En termes de travail, de conception, nous commençons le travail plus tôt sur des pièces comme la boîte de vitesses et le châssis, d'autant plus que la boîte de vitesses est bloquée pour une période de plusieurs années, nous avons dû faire les choses correctement.

"Une fois que nous commençons à comprendre à quoi ressemblera l'aérodynamique et comment cela va se répercuter sur le reste de la voiture, nous obtenons alors en quelque sorte le travail de conception détaillée et qui a été énorme au cours de l'hiver.

"Donc, ce type d'approche que nous adoptons est le même que nous adoptons chaque année. C'est juste plus difficile parce que les changements de règles sont beaucoup plus importants que ce que nous avons vu dans le passé."