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Abiteboul : Sans McLaren, Renault peut être plus fort

Abiteboul : Sans McLaren, Renault peut être plus fort

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Abiteboul : Sans McLaren, Renault peut être plus fort

Abiteboul : Sans McLaren, Renault peut être plus fort

Après avoir essuyé le refus de McLaren, le directeur général de Renault F1 estime que Renault pourrait en tirer... des avantages.

Avant que McLaren et Mercedes n'annoncent leur second mariage, Renault avait proposé à l'équipe basée à Woking d'étendre leur partenariat. Zak Brown et Andreas Seidl, président et directeur d'équipe de McLaren, ont préféré se diriger vers la marque à l'Étoile.

Pourtant, dans la foulée de l'annonce, Renault avait réagi, se disant satisfaite de pouvoir se concentrer à 100% sur ce qui se passe à Enstone et Viry-Châtillon, les deux QG du constructeur français en F1.

Cyril Abiteboul confirme aujourd'hui ses propos, et accepte de revenir sur l'échec des négociations avec McLaren.

"Nous aurions été plus forts ensemble", déclare-t-il. "Donc, bien sûr, sans cette approche, nous sommes plus faibles… et c’est une opportunité de perdue. Mais ce n’est pas comme si cette décision nous mettait dans une situation extrêmement différente de celle qui est la nôtre aujourd’hui."

"Pour le moment, rien de similaire au partenariat qui avait été envisagé ne survient entre McLaren et nous. Donc il n’y a pas de changement, pas de progrès, pas de régression non plus. Nous devons juste agir ensemble, continuer à travailler comme nous en avons l’habitude. Mais ce que nous avions proposé à McLaren était un peu inhabituel, un peu plus ouvert d’esprit par rapport à la manière avec laquelle les équipes peuvent aujourd’hui coopérer."

"Nous avons ce modèle fantastique entre Haas et Ferrari, et ils ont réussi apparemment à le faire fonctionner de nouveau cette année. Entre McLaren et Renault, le projet envisagé était juste un différent modèle de collaboration entre deux équipes. Donc c’est une opportunité perdue."

"Mais nous savons aussi ce que nous avons à faire, et nous sommes tout à fait en mesure de pouvoir fonctionner comme une équipe autonome, indépendante, à tous les égards."

"Dans notre position actuelle de motoriste fournissant une autre équipe, il y a des points positifs et négatifs. Nous voulons toujours écouter tout le monde. Mais en faisant cela, nous diluons en quelque sorte l’attention que nous portons à l’équipe d’usine. Et nous le faisons car nous avons toujours fait cela. Honnêtement, j’ai eu bien des disputes avec mes équipes d’ingénieurs, au sujet du traitement qu’ils voulaient réserver aux équipes clientes."

"Donc ne pas avoir d’accord avec une équipe cliente simplifie beaucoup de choses, parce que vous pouvez juste vous concentrer sur vous-même, et c'est tout. Il faut aussi penser à l’exclusivité de la propriété intellectuelle. Si nous étions restés avec McLaren, j’aurais dû leur révéler l’enveloppe externe de notre unité de puissance pour 2021 dans les semaines à venir. Franchement, je ne veux pas y être conduit si je n’ai aucune raison de le faire."

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