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Wolff : Mercedes va 'franchir des étapes' côté performance

Wolff : Mercedes va 'franchir des étapes' côté performance

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Wolff : Mercedes va 'franchir des étapes' côté performance

Wolff : Mercedes va 'franchir des étapes' côté performance

Après un démarrage proche de la perfection, Mercedes annonce l'arrivée de nombreuses évolutions sur sa monoplace au cours de la saison 2019 de Formule 1.

Une fois de plus, Mercedes est en passe d'écrire l'histoire. L'écurie allemande a glané le record de doublés consécutifs sur les premières courses d'une saison à Bakou. Désormais, le prochain objectif, largement atteignable vue la forme des flèches d'argent, est de battre le record absolu de doublés consécutifs avant de s'attaquer à un autre record de taille : celui des titres Constructeurs consécutifs.

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Pour ce faire, Mercedes compte sur les prochaines évolutions de sa monoplace, la F1 W10. Après une écrasante domination lors du Grand Prix d'Espagne, Toto Wolff a avoué que le véritable potentiel de la voiture allemande devait encore être dévoilé...

"Des étapes vont être franchies au niveau de la performance", déclare l'Allemand à Motorsport.com. "Mais avec la réglementation actuelle, ce ne seront pas les étapes importantes que nous avons pu voir par le passé. Nous faisons tout de même du bon travail pour le moteur numéro deux."

"Je pense que nous avons encore de bonnes idées sur le fait de délivrer plus de performance sur le châssis. Ce n'est que la cinquième course avec ces nouvelles règles et il y a encore beaucoup de potentiel à déverrouiller", poursuit le directeur.

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Lors de la présentation des monoplaces et des essais hivernaux, la Scuderia Ferrari semblait être l'écurie ayant trouvé la meilleure astuce concernant les nouvelles règles sur l'aérodynamisme des voitures. L'aileron avant de la SF90 a fait sensation tandis que Mercedes semblait plus "frileuse" en dévoilant un concept conventionnel.

Mais selon Wolff, Mercedes a fait le choix de renoncer à de la performance sur les premières courses de la saison, quitte à être en difficulté face à ses adversaires, pour être plus véloce "sur le long terme".

"C'est aussi pour cela que nous avons décidé d'emprunter cette voie", commente-t-il sur l'aérodynamisme de la F1 W10. "Nous avions le sentiment que notre concept du nouvel aileron avant pouvait nous permettre de trouver plus de potentiel sur le long terme, avec peut-être le risque d'éprouver des difficultés sur le court terme."

Pour l'heure, Mercedes tient à garder la tête froide. L'écurie possède une bonne avance en piste et au championnat sur ses rivaux Ferrari et Red Bull. Mais la méfiance est de mise à Brackley car la saison est encore longue...

"Ces deux écuries ont les bonnes ressources et les bons outils pour rebondir", confie Wolff. "À Barcelone, nous avons connu très probablement notre meilleur week-end sur ces sept dernières années. Mais si Ferrari domine les débats à Monaco, tout le monde dira 'ils ont stoppé Mercedes, c'est la fin de la domination de Mercedes'."

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