Mercedes: ¡Tenemos un lugar en la parte de atrás para el W13!

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, señaló los inconvenientes del W13 y está feliz de que el equipo corra con un auto nuevo el próximo año.

El establo de carreras alemán había sacado a relucir un diseño innovador con la introducción del auto de este año, pero en velocidad pura, el automóvil quedó muy lejos de Red Bull Racing y Ferrari.

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Para Mercedes, la última fase del año estuvo dominada principalmente por el desarrollo del W13, con vistas a las piezas que se pueden utilizar para el W14.

El auto no entregó lo que el equipo esperaba y en Motorsport-Total el jefe del equipo repasó el año y señaló algunos aspectos positivos, aunque Wolff admitió que está feliz de que el W13 finalmente esté estacionado.

Al final, Las Flechas de Plata lograron terminar el campeonato de constructores en la tercera posición de la clasificación; sin embargo, Wolff apuntó el mayor problema del W13, la resistencia del aire.

"Simplemente tenemos demasiada resistencia aerodinámica para la calificación, por lo que perdemos seis décimas en las rectas, y eso no se puede resolver simplemente reduciendo el alerón trasero, porque es solo la eficiencia aerodinámica lo que le falta al auto", explicó.

Los aspectos positivos

El jefe de equipo también dijo que hay puntos positivos a señalar, por ejemplo, a principios de año no había correlación entre lo que se desarrollaba en la fábrica y lo que pasaba en la pista.

"Pero en cierto modo es bueno que haya una conexión entre nuestra simulación y el resultado. Eso es lo único positivo que veo", dijo el jefe de equipo.

Al final, el W13 no pudo traer el éxito que se esperaba de él de antemano. Por lo tanto, Wolff revela que el automóvil tendrá un lugar especial en el museo Mercedes: "¡En la parte trasera!"

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